ハスクバーナ KOBE EAST

9月 27, 2022

最新の技術的イノベーションが加わったことで、2023年のTC 250は、競争の激しい250 cc 2ストロークモトクロスバイクのトップの座に君臨し続けています。さらにセルスターターと電子燃料噴射により、エンジンの始動が容易になった一方、高度に洗練された電子燃料噴射システムが完璧な空気/燃料比を実現し、常に制御可能なパワーを瞬時に提供するため、トラックで比類ない性能を発揮することができます。高級コンポーネントを標準で使用し、専門スタッフにより組み立てられたTC 250は、卓越したビルド品質により、性能と信頼性を確実に提供します。さらに、ブランドの起源であるスウェーデンからインスピレーションを得た新しいグラフィックスが目を引く外観を形成し、一新されたボディーワークは高度な人間工学に基づく形状となっています。

01.高速でスマート

エンジン

新しいTC 250のエンジンは、2ストロークの性能の頂点に立つ一方、その重量はわずか23.9 kgです。2023モデルには最新の技術的イノベーションが詰め込まれたTC 250は、電子燃料噴射（EFI）が大幅に更新されました。それによりランニングコストが低下し、ジェッティングを交換する必要がなく、信頼性が向上しています。セルスターターが追加されたことにより、この人気の高いモデルはさらにシンプルになり、あらゆる条件下でスピーディなスタートを切ることが可能になりました。

シリンダー

新しいシリンダーは66.4 mm口径となっており、2023モデルでは電子燃料噴射が導入されたことで、パワーバルブは電子エキゾーストコントロールシステムに交換されました。高い革新的な技術を使用することで、メインのエキゾーストポートが開く前に横方向のエキゾーストポートが開き、強力で制御可能なパワーを提供します。エキゾーストポートの上部の外形は機械加工で仕上げられ、ポートのタイミングが向上し、比類ない性能が提供されるようになりました。

クランクシャフト

クランクシャフトは、軽量化を念頭に設計され、エンジンからのパワー供給とスロットルレスポンスを向上しました。クランクシャフトフライホイール、新しいローター、そしてカウンターバランサーシャフトの重量のバランス化を図ることで、回転質量の完璧なバランスを実現しました。

クランクケース

高圧鋳造生産プロセスにより、クランクケースは薄壁で製造され、総重量は最小限で、シャフトを完璧な位置に配置できたため、最適な質量集中化が実現されました。このスマート設計により、TC 250の全体的なバランスと俊敏性が向上した一方、設計が新しくなった対称のエンジンマウントにより、屈曲特性がさらに改善されました。

カウンターバランサーシャフト

TC 250には革新的な水平装着型のカウンターバランサーシャフトを装備しています。これにより、エンジンの振動を大幅に低減し、滑らかで快適な乗り心地を実現しました。

DDSクラッチ

TC 250にはユニークな減衰ダイヤフラムスチール（DDS）クラッチが装着され、従来のコイルスプリングに代わって1枚のスチール製ダイヤフラムプレッシャープレートが採用されています。CNC機械加工スチール製ドラムの中に格納されたクラッチ全体のデザインは、コンパクトなエンジンレイアウトに貢献し、ダンピングシステムを搭載したことで、トラクションと耐久性を向上しています。

02. 快適な乗車

クロームモリブデンフレーム

実証済みのクロームモリブデンンスチールフレームは2023向けに洗練されたデザインとなっています。新しいショックマウントは、メインチューブに接続されていないため、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されています。フレームは、壁厚が最適化されたことで高負荷がかかるエリアでの信頼性が向上し、高度な形状と屈曲特性により、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しています。フレームは、上質なメタリックブルーの粉体塗装で仕上げられ再設計された標準装備のフレームプロテクターが装着されていることで、優れた保護と耐久性を実現しています。さらに、下部のフレームレールに鋳造ブラケットを含めたことで、スキッドプレート（技術付属品として提供）の取り付けが容易になりました。

ポリアミド補強アルミニウム製サブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた2023向けの新しい2ピースサブフレームは、総重量はわずか1.8 kgあまりで卓越した強度と耐久性を実現しています。下部サブフレームのスパーとフレームマウントは鋳造アルミニウム製のため、信頼性が著しく向上しました。サブフレームの上部は射出成形ポリアミド製のため、特定の屈曲特性に対応でき、軽量構造となっています。

トリプルクランプ

新しいフレーム設計とサスペンションのセットアップに合わせて作られたCNC機械加工トリプルクランプにより、その形状が正確に計算され、安定性を向上しています。新しいハンドルバークランプによりハンドルバーの屈曲特性がカスタム化されています。ハンドルバークランプの取り付けには、振動の少ないゴム減衰型とフロントエンドのフィードバックを強化した固定型の2種類があります。上部トリプルクランプはより硬くなったため、滑らかなフォーク動作を確実にし、フロントホイールの完璧な位置合わせにおいて重要な役割を担っており、優れたハンドル操作を提供します。

WP製XACTフロントサスペンション

48 mmのスプリットエアフォークは、ハイドロストップが新しくなったため、ボトミングアウト耐性が向上しました。最後の40 ㎜の移動でプログレッシブな減衰力を適用し、さらに優れた快適性を提供します。WP製フォークはカプセル型の設計となっており、エアスプリングと加圧オイル室の調整が可能なため、滑らかな動作と一定したダンピングを提供します。オイルとエアのバイパスが圧力ピークを低減し、ミッドバルブダンピングシステムと組み合わせることで、フォークは正確なフィードバックをライダーに提供します。セッティングは、シングルエアプレッシャープリロードバルブとコンプレッションおよびリバウンド用の簡易アクセスクリッカーを使って簡単に調整できます。新しいフォークプロテクションリングは、耐久性を向上させるために、泥の侵入を防止します。さらに、フォークの空気圧を調整するために必要なエアポンプが標準装備されています。

WP製XACTショックアブソーバー

WP製XACTショックアブソーバーは先行モデルよりも100 g軽量化され、15 mm短くなりましたが、移動距離は300 mmのまま変更されていません。ショック内には数値流体力学（CFD）最適化されたメインピストンが格納され、初期の快適性を向上し、あらゆる条件下でもしっかりと耐えることができます。シムは穴のサイズが異なることで開けやすくなり、オイルフローの全体的な負荷が軽減されています。低摩擦SKFシールと改良されたリンケージシステムにより、リバウンドでは一定したダンピング、快適さ、トラクションが確実となり、高速および低速のコンプレッションは手動で調整できるようになりました。

スイングアーム

新しい中空鋳造アルミニウムスイングアームは、改良された鋳造生産プロセスにより1枚のアルミニウムから製造されているため、最適な剛性となり、重量が前のバージョンに比べて190 g軽量化されています。新しいフレームの屈曲特性に最適化して合わせるため、新たに22 mmの後軸が装着されました。さらに、チェーンガードとチェーンスライダーの設計が一新され、耐久性が向上し、外部の物体に対してフックアップしにくくなりました。

03.優れた人間工学に基づく形状

機能的なボディワーク

クリーンなスウェーデン風デザインと人間工学に基づく形状により、ライダーは長時間、高いレベルでパフォーマンスを発揮できるようになりました。無数の時間を費やす試験を重ねた結果、2023ではライダートライアングルの接触点と表面が再配置され、乗車の快適性が向上しています。新しいよりフラットなシートにはグリップ力の高いカバーが装着され、制限のない動作を実現し、ライダーは強く加速するときもしっかりと体勢を維持できます。

エアボックス

考え抜かれたインレットダクトの配置によって抗力と空気流れの変形が減ったエアボックスは、フィルターを最大限に保護しつつ、空気の流れも妨げません。TWIN AIR製フィルターは、左サイドパネルを外すだけで、工具なしで容易にアクセスできるため、メンテナンスが容易です。

油圧式クラッチ

高品質のBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での完璧な調整を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。レースに焦点を当てた、無数の時間を費やす試験により、高品質なイタリア製Brembo製油圧システムの卓越した信頼性が証明されました。

油圧式ブレーキ

クラス最高レベルのBrembo製キャリパーは、1枚のアルミニウムから製造されており、最低限の重量で高い強度を実現し、最高水準の品質を保証します。260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスクと組み合わせることで、泥の除去が効率化され、あらゆる条件下で優れた停止力とブレーキ動作への自信が得られます。

ProTaperハンドルバー

Husqvarna Motorcyclesと大手ハンドルバーメーカーにより開発されたProTaperは、独自の屈曲率により優れた快適さ、トップクラスの強度、耐疲労性を最小限の重量で提供します。

ODI製グリップ

ODI製のロックオングリップには、革新的な統合スロットルメカニズムが採用され、接着剤なしの取り付けを実現します。スロットルアセンブリは、簡単なフリープレイ調整となっており、代替のカムを装着し、スロットル動作をカスタマイズするオプションもあります。

フットレスト

一新されたCFD設計のフットレストは、接触面が26.8%広くなり、バイクのコントロールが容易になった一方、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフで、あるいはトラックの障壁でフックアップしにくくなっています。これは、フレームレイアウトの設計が新しくなり、さらに細型になったためであり、全体的な重量の削減にも貢献しています。

04.完璧に乗りこなす

ホイールとタイヤ

CNC機械加工のハブ、高強度のスポーク、ブラックアルマイト仕上げのD.I.D製高強度合金リムを備えたTC 250のホイールにはDUNLOP GEOMAX MX33モトクロスタイヤが装着されており、その実績のある「2段ステップブロック形状」デザインが攻めのコーナリングと優れたグリップを可能にします。わだちの走行中の俊敏性と安定性を向上するため、TC 250には110/90-19リアタイヤが装着されています。一方、80/100-21フロントタイヤはあらゆる乗車面で最適なハンドル操作を保証します。

エキゾーストシステム

TC 250のヘッダーパイプは、革新的な3Dモデリング技術により設計されています。その結果、最高の性能特性を提供する一方で、狭いわだちのコーナーでも十分なクリアランスが得られるよう非常にコンパクトな完璧な形状に仕上がりました。

冷却システム

高強度アルミニウム製のラジエターは、数値流体力学（CFD）を使用して設計されており、効率的に空気が流れるようになっています。フレームに冷却液を送る大型の中央チューブがシステムのこの点での圧力を減少させ、より一定した流れを提供します。また、新たな内蔵サーモスタットがさらに信頼性を向上します。

燃料タンク

改良されたボディワークには新しい7.2 Lの燃料タンクがぴったりと格納されています。フューエルポンプの設計と位置が変更されたことで、タンク内の燃料をさらに下まで使用でき、走行時間を延長することができます。安全性を向上するため、外部の燃料経路は特別に配線され、露出を減らし、損傷を受けにくくしています。

05.テクノロジー

電子燃料噴射

TC 125には電子燃料噴射が導入され、多くのメリットを提供しています。ECUはエンジンの動作条件を一定して分析し、最先端の39 mm Keihin製スロットルボディを通して、完璧な空気/燃料比を常に提供します。また、電子燃料噴射は2つの異なるエンジンマップを導入しています。これは、ハンドルバーに搭載されたスイッチで簡単に選択でき、カスタマイズされた乗車体験を提供します。さらに、設計が新しくなったリードバルブシステムによりインテークトラクトの密封性が改善され、過剰な燃料の蓄積が防止され、アップダウンの激しいエリアでエンジンが十分に動作できるようにしています。

セルスターター

あらゆる条件下でスピーディなスタートを切れるように、TC 125には非常に便利なセルスターターが搭載されています。この信頼性の高いシステムにより、キックスターターは完全に不要となったため、新たに設計されたエンジンのスペースには、新しい電子燃料噴射と電子エキゾーストコントロールが搭載されています。シートの下に格納され、重心に近い12,8V 2 Ahリチウムイオン電池が搭載されたことで、TC 125の操作性に一切の妥協はありません。エンジンはハンドルバーに搭載された同じスイッチで簡単に始動と停止を行うため、利便性が向上しています。

マップ・セレクト・スイッチ

TC 125には電子燃料噴射（EFI）が追加され、2つのまったく新しいエンジンマップが導入されたことで、あらゆるレベルのライダーに対応できます。マップ1は直線的で予測可能なパワーを提供する一方、マップ2はよりアグレッシブで、スロットルレスポンスが速く、切れの良い爆発的なパワー出力を提供します。ハンドルバーに搭載されたマップ・セレクト・スイッチのボタンを押すだけで、ライダーは2つのオプションをトグルし、マップを選択できます。

エンジンマネジメントシステム

新しいエンジンマネジメントシステム（EMS）は、小型化と軽量化に加え、データの処理スピードがより高速になりました。新たに搭載されたロールオーバーセンサー（ROS）は、イグニッションを中断し、エンジンを切ることで重大なクラッシュ時に安全性を維持します。そのため、Husqvarna Motorcyclesの新世代のモトクロスバイクの安全性がさらに強化されています。

時間計

新しい時間計には燃料レベルインジケーターが統合されており、燃料の残量が低下したとき、ライダーはFIステータスLEDで視認できます。

始動/停止スイッチ

新しい始動/停止スイッチは、ハンドルバーの右側に配置され、親指で簡単に操作できます。エンジンの始動と停止がシンプルになっただけではなく、ハンドルバーから停止専用ボタンを除去したことで、落下時の損傷や起動のリスクを軽減しています。

TC250【Technical data】

【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TC250 2023モデル　1,198,000 円（消費税込）

TC250メーカー公式ページ

9月 27, 2022

2023年のTC 125は、小さなボディに最大の機能を詰め込んだバイクです。複数の技術的アップデートが施され、中でも電子燃料噴射およびセルスターター技術が採用されたことは強調すべき点でしょう。これらの改良は、ボタンを押すだけですぐに気付きます。エンジンを容易に始動でき、トラックに出ると、TC 125はあらゆるライダーに優れた乗車体験を提供します。その他の変更には、高度に革新的な電子エキゾーストコントロールシステムを搭載した新しいシリンダー、そしてスロットルレスポンスを向上し、振動を抑える軽量クランクなどが含まれます。WP Suspension、ProTaperハンドルバー、ポリアミド補強サブフレームなど、TC 125のトップクラスのコンポーネントは変更されず、一新されたボディーワークと目を引く新たな外観は、競争の激しい125ccクラスで常に最先端を走ります。

01.パフォーマンス

エンジン

新しいTC 125のエンジンは競争の激しい125ccクラスで性能の基準を打ち立てる一方、その重量はわずか17.9kgです。この軽量エンジンには最新のイノベーションが搭載され、2ストロークの高回転を維持しつつも、よりパワフルなトルクを生み出します。こうした改良により、初心者も経験豊富なプロのライダーも、レーストラックでより高速な走行を楽しめる一方、エンジン内に回転質量をさらに集中させたことにより、TC 125の全体的な操作性が大幅に向上しました。

シリンダー

新しいシリンダーは54 mm口径となっており、TC 125では電子燃料噴射が導入されたことで、パワーバルブは革新的な電子エキゾーストコントロールシステムに交換されました。アクチュエーターを使用することで、側面のエキゾーストポートとメインのエキゾーストポートが同時に開き、最大のパワーを提供します。

クランクシャフト

設計が新たになったクランクシャフトは300 g軽量化されたことで、スロットルレスポンスが改善され、振動が最小限に抑えられています。コンポーネントは、回転質量がバイクの全体的な性能にできるだけ影響しないように精密に配置されています。

クランクケース

高圧鋳造生産プロセスにより、クランクケースは薄壁で製造され、総重量は最小限で、シャフトを完璧な位置に配置できたため、最適な質量集中化が実現されました。このスマート設計により、TC 250の全体的なバランスと俊敏性が向上した一方、設計が新しくなった対称のエンジンマウントにより、屈曲特性がさらに改善されました。

トランスミッション

6速トランスミッションはPankl Racing Systemsによる特製品で、最高レベルの耐久性と信頼性を保証します。2023では、設計が新しくなったシフトドラムとシフトフォークにより、全体的なレバー動作が改善された一方、より滑らかかつ正確なシフト切り替えを確実に実現しています。ギアレバーの先端が改良され、泥の堆積を防止します。

DSクラッチ

TC 125にはユニークな設計のDS（ダイヤフラムスチール）クラッチが装着されています。これには、従来のコイルスプリングに代わって1枚のスチール製ダイヤフラムプレッシャープレートが採用されています。CNC機械加工スチール製ドラムの中に格納されたクラッチは全体的に耐久性に優れ、エンジンのコンパクトなデザインに貢献しています。

02. 快適な乗車

クロームモリブデンフレーム

実証済みのクロームモリブデンンスチールフレームは2023向けに洗練されたデザインとなっています。新しいショックマウントは、メインチューブに接続されていないため、シャシーのアンチスクワット挙動が大幅に改善されています。フレームは、壁厚が最適化されたことで高負荷がかかるエリアでの信頼性が向上し、高度な形状と屈曲特性により、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性が向上しています。フレームは、上質なメタリックブルーの粉体塗装で仕上げられ再設計された標準装備のフレームプロテクターが装着されていることで、優れた保護と耐久性を実現しています。さらに、下部のフレームレールに鋳造ブラケットを含めたことで、スキッドプレート（技術付属品として提供）の取り付けが容易になりました。

ポリアミド補強アルミニウム製サブフレーム

ポリアミド60%、アルミニウム40%で作られた2023向けの新しい2ピースサブフレームは、総重量はわずか1.8 kgあまりで卓越した強度と耐久性を実現しています。下部サブフレームのスパーとフレームマウントは鋳造アルミニウム製のため、信頼性が著しく向上しました。サブフレームの上部は射出成形ポリアミド製のため、特定の屈曲特性に対応でき、軽量構造となっています。

トリプルクランプ

新しいフレーム設計とサスペンションのセットアップに合わせて作られたCNC機械加工トリプルクランプにより、その形状が正確に計算され、安定性を向上しています。新しいハンドルバークランプによりハンドルバーの屈曲特性がカスタム化されています。ハンドルバークランプの取り付けには、振動の少ないゴム減衰型とフロントエンドのフィードバックを強化した固定型の2種類があります。上部トリプルクランプはより硬くなったため、滑らかなフォーク動作を確実にし、フロントホイールの完璧な位置合わせにおいて重要な役割を担っており、優れたハンドル操作を提供します。

WP製XACTフロントサスペンション

48 mmのスプリットエアフォークは、ハイドロストップが新しくなったため、ボトミングアウト耐性が向上しました。最後の40 ㎜の移動でプログレッシブな減衰力を適用し、さらに優れた快適性を提供します。WP製フォークはカプセル型の設計となっており、エアスプリングと加圧オイル室の調整が可能なため、滑らかな動作と一定したダンピングを提供します。オイルとエアのバイパスが圧力ピークを低減し、ミッドバルブダンピングシステムと組み合わせることで、フォークは正確なフィードバックをライダーに提供します。セッティングは、シングルエアプレッシャープリロードバルブとコンプレッションおよびリバウンド用の簡易アクセスクリッカーを使って簡単に調整できます。新しいフォークプロテクションリングは、耐久性を向上させるために、泥の侵入を防止します。さらに、フォークの空気圧を調整するために必要なエアポンプが標準装備されています。

WP製XACTショックアブソーバー

WP製XACTショックアブソーバーは先行モデルよりも100 g軽量化され、15 mm短くなりましたが、移動距離は300 mmのまま変更されていません。ショック内には数値流体力学（CFD）最適化されたメインピストンが格納され、初期の快適性を向上し、あらゆる条件下でもしっかりと耐えることができます。シムは穴のサイズが異なることで開けやすくなり、オイルフローの全体的な負荷が軽減されています。低摩擦SKFシールと改良されたリンケージシステムにより、リバウンドでは一定したダンピング、快適さ、トラクションが確実となり、高速および低速のコンプレッションは手動で調整できるようになりました。

スイングアーム

新しい中空鋳造アルミニウムスイングアームは、改良された鋳造生産プロセスにより1枚のアルミニウムから製造されているため、最適な剛性となり、重量が前のバージョンに比べて190 g軽量化されています。新しいフレームの屈曲特性に最適化して合わせるため、新たに22 mmの後軸が装着されました。さらに、チェーンガードとチェーンスライダーの設計が一新され、耐久性が向上し、外部の物体に対してフックアップしにくくなりました。

03.優れた人間工学に基づく形状

機能的なボディワーク

クリーンなスウェーデン風デザインと人間工学に基づく形状により、ライダーは長時間、高いレベルでパフォーマンスを発揮できるようになりました。無数の時間を費やす試験を重ねた結果、2023ではライダートライアングルの接触点と表面が再配置され、乗車の快適性が向上しています。新しいよりフラットなシートにはグリップ力の高いカバーが装着され、制限のない動作を実現し、ライダーは強く加速するときもしっかりと体勢を維持できます。

エアボックス

考え抜かれたインレットダクトの配置によって抗力と空気流れの変形が減ったエアボックスは、フィルターを最大限に保護しつつ、空気の流れも妨げません。TWIN AIR製フィルターは、左サイドパネルを外すだけで、工具なしで容易にアクセスできるため、メンテナンスが容易です。

油圧式クラッチ

高品質のBrembo油圧式クラッチシステムは、均一な摩耗、ほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での完璧な調整を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。レースに焦点を当てた、無数の時間を費やす試験により、高品質なイタリア製Brembo製油圧システムの卓越した信頼性が証明されました。

油圧式ブレーキ

クラス最高レベルのBrembo製キャリパーは、1枚のアルミニウムから製造されており、最低限の重量で高い強度を実現し、最高水準の品質を保証します。260 mmのフロントディスクと220 mmのリアディスクと組み合わせることで、泥の除去が効率化され、あらゆる条件下で優れた停止力とブレーキ動作への自信が得られます。

ProTaperハンドルバー

Husqvarna Motorcyclesと大手ハンドルバーメーカーにより開発されたProTaperは、独自の屈曲率により優れた快適さ、トップクラスの強度、耐疲労性を最小限の重量で提供します。

ODI製グリップ

ODI製のロックオングリップには、革新的な統合スロットルメカニズムが採用され、接着剤なしの取り付けを実現します。スロットルアセンブリは、簡単なフリープレイ調整となっており、代替のカムを装着し、スロットル動作をカスタマイズするオプションもあります。

フットレスト

一新されたCFD設計のフットレストは、接触面が26.8%広くなり、バイクのコントロールが容易になった一方、深いわだちで、またはスクラブ時のテイクオフで、あるいはトラックの障壁でフックアップしにくくなっています。これは、フレームレイアウトの設計が新しくなり、さらに細型になったためであり、全体的な重量の削減にも貢献しています。

04.高度なテクノロジー

電子燃料噴射

TC 125には電子燃料噴射が導入され、多くのメリットを提供しています。ECUはエンジンの動作条件を一定して分析し、最先端の39 mm Keihin製スロットルボディを通して、完璧な空気/燃料比を常に提供します。また、電子燃料噴射は2つの異なるエンジンマップを導入しています。これは、ハンドルバーに搭載されたスイッチで簡単に選択でき、カスタマイズされた乗車体験を提供します。さらに、設計が新しくなったリードバルブシステムによりインテークトラクトの密封性が改善され、過剰な燃料の蓄積が防止され、アップダウンの激しいエリアでエンジンが十分に動作できるようにしています。

セルスターター

あらゆる条件下でスピーディなスタートを切れるように、TC 125には非常に便利なセルスターターが搭載されています。この信頼性の高いシステムにより、キックスターターは完全に不要となったため、新たに設計されたエンジンのスペースには、新しい電子燃料噴射と電子エキゾーストコントロールが搭載されています。シートの下に格納され、重心に近い12,8V 2 Ahリチウムイオン電池が搭載されたことで、TC 125の操作性に一切の妥協はありません。エンジンはハンドルバーに搭載された同じスイッチで簡単に始動と停止を行うため、利便性が向上しています。

マップ・セレクト・スイッチ

TC 125には電子燃料噴射（EFI）が追加され、2つのまったく新しいエンジンマップが導入されたことで、あらゆるレベルのライダーに対応できます。マップ1は直線的で予測可能なパワーを提供する一方、マップ2はよりアグレッシブで、スロットルレスポンスが速く、切れの良い爆発的なパワー出力を提供します。ハンドルバーに搭載されたマップ・セレクト・スイッチのボタンを押すだけで、ライダーは2つのオプションをトグルし、マップを選択できます。

エンジンマネジメントシステム

新しいエンジンマネジメントシステム（EMS）は、小型化と軽量化に加え、データの処理スピードがより高速になりました。新たに搭載されたロールオーバーセンサー（ROS）は、イグニッションを中断し、エンジンを切ることで重大なクラッシュ時に安全性を維持します。そのため、Husqvarna Motorcyclesの新世代のモトクロスバイクの安全性がさらに強化されています。

時間計

新しい時間計には燃料レベルインジケーターが統合されており、燃料の残量が低下したとき、ライダーはFIステータスLEDで視認できます。

始動/停止スイッチ

新しい始動/停止スイッチは、ハンドルバーの右側に配置され、親指で簡単に操作できます。エンジンの始動と停止がシンプルになっただけではなく、ハンドルバーから停止専用ボタンを除去したことで、落下時の損傷や起動のリスクを軽減しています。

TC125【Technical data】

【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TC125 2023モデル　1,087,000 円（消費税込）

TC125メーカー公式ページ

9月 27, 2022

Husqvarna Motorcyclesが抵抗するジュニアランクとフルサイズモデルのギャップを埋めるTC 85は、ミニサイクルラインナップで重要な存在です。TC 85は高度なハードウェアを搭載し、エンジンおよびシャシー技術に最新のテクノロジーを使用しているため、若いレーサーでも十分に操作が可能なバイクです。

01. シャシー

フレーム

クロームモリブデンンスチールフレームは、若いライダーでも正確なフィードバックを感じられるよう、高度なロボット溶接とハイドロフォーミングチューブで精巧に仕上げられています。

WP製XACTフロントサスペンション

大型のMX製品群に搭載されたフォークと同様、WP製XACTでは43 mmのスプリットフォーク設計を採用し、左レッグにはカプセル型エアスプリング、右レッグには信頼性の高いオイルダンピングシステムを搭載しました。これらのコンポーネントが、ホイールストローク280 mmの優れたサスペンション性能を実現します。

WP製XACT PDSショックアブソーバー

WP製 PDSショックアブソーバーをTC 85に装着しました。PDS（プログレッシブダンピングシステム）により、小さな凹凸や荒れた地形でもリアエンドが安定するとともに、大きな衝撃も容易に吸収します。

サブフレーム

軽量アルミニウム製のサブフレームは短くコンパクトな形状で、総重量の軽減だけでなく、マスの集中化の改善にも貢献しています。

02.テクノロジー

エアボックス

Twin Airフィルターは、左サイドパネルを外すだけで工具なしで容易にアクセスできるため、迅速なメンテナンスが可能です。エアボックスは、空気流れの最適化とフィルター保護の最大化を両立した設計です。

冷却

数値流体力学を駆使して設計されたTC 85のラジエターは、冷却フィンの理想的な空気経路が確保されており、最適なエンジン温度と最高のパフォーマンスを実現します。

スイングアーム

スイングアームは、重力ダイカスト法によって一枚のアルミニウムから製造されています。これにより、重量を最小限に抑えながら、卓越した強度を達成しました。チェーン調整マークは上からでも見やすいため、調整を容易かつ迅速に行えます。

エグゾースト

TC 85のエグゾーストシステムは、エンジンのパワー特性に最適で、あらゆる条件下で際立ったパフォーマンスと乗り心地を提供します。さらに、短く軽量のマフラーでマスの集中化を改善すると同時に、騒音レベルを最小限に留めました。

03.パフォーマンス

エンジン

TC 85のエンジンは最新の2ストロークテクノロジーを搭載し、競合がひしめく85ccクラスで比類ないパフォーマンスを発揮します。ハイレスポンスでありつつも制御性の高いパワー供給により、あらゆる回転域で傑出したパフォーマンスと乗り心地を実感できます。

シリンダー

革新的なパワーバルブシステムに基づき設計されたシリンダーに加え、排気バルブとサブ排気ポートの両方を制御するシステムにより、優れたパワー、トルクおよび制御性を提供します。その結果、TC 85はミッドレンジのパフォーマンスが大きく向上し、粘度の高い路面や砂地でもクラッチを多用する必要がありません。

クランクケース

クランクケースは高圧ダイカスト法で製造することで、強度と耐久性はそのままに、壁厚を薄くして軽量化を実現しました。この設計は省スペース化にも寄与し、シャフトを可能な限り重心に近づけることでハンドリングが向上しています。

クラッチ

TC 85にはアップグレードされたダイヤフラムスプリングクラッチが装備されており、軽量かつコンパクトな形状を維持しつつも耐久性を改善しています。クラッチはFORMULA製油圧式システムで作動。遊びが常に補正されるので、状況や使用時間の長さによってクラッチポイントが変わることがありません。

TC85 19/16【Technical data】

【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TC85 19/16 2023モデル　768,000 円（消費税込）

TC85 19/16メーカー公式ページ

9月 27, 2022

多くの若いレーサーたちにとって、TC 65は、手動クラッチやトランスミッションを搭載したモトクロスマシンを始めて体験するバイクとなります。すべてのライダーが自動バイクからスムースに移行できるように、軽量の油圧式クラッチと正確な6速トランスミッションがシンプルかつ一定したシフト切り替えを保証します。TC 65には、高品質かつ高級なコンポーネントが標準搭載されています。

01. フルサイズのパフォーマンス

エンジン

TC 65 は最新のテクノロジーを搭載し、65cc クラスで高い競争力を有します。 最軽量かつ最高レベルの耐久性を持つ素材を使用するのはもちろん、エンジンには圧力制御エキゾーストバルブを搭載し、トップレベルのパフォーマンスを提供します。 エンジンにはさらに 6 速のトランスミッションと油圧クラッチを搭載し、ライダーは出力特性を完全に制御することができます。

シリンダー

高性能シリンダーは軽量で耐久性の高いアルミニウムでできており、内蔵された圧力制御エキゾーストバルブ（PCEV）は比類ない性能を発揮し、経験の浅いモトクロスライダーに明白なメリットを提供します。

クラッチ

Formulaの信頼性の高い軽量の油圧式クラッチシステムは、耐久性の向上、ほぼメンテナンスフリーの操作、そして常に完璧なアクションを提供します。温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されます。

02.最新のシャシー

フレーム

高強度クロモリ鋼フレームは、正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみのパラメーターを組み込み、ハンドリングおよびリアショック機能に活用しています。これによりハンドリングが簡単で正確なコーナリングが可能になるだけでなく、優れた安定性も実現します。軽量アルミニウム製のサブフレームは4つのねじでフレームに装着されています。

WP製XACTフロントサスペンション

TC 65はリアショックに最新のテクノロジーを搭載し、WPフォークが装着されています。非常に軽量なことに加え、35 mm倒立フォークは優れたダンピングと快適な特性を提供し、ライダーは絶対的な自信をもって限界に挑むことができます。左フォーク脚のエアユニットはホイールトラベルが215 mmですが、ライダーの好み、体重またはトラック条件に応じてエアポンプを簡単に使用することもできます。

WP製PDSショックアブソーバー

WP ショックアブソーバーはスイングアームに直接接続されており、前面フォークに完璧に一致するため完璧なバランスとダンピング特性を実現できます。 さらにショックアブソーバーは 270mm のサスペンション移動を提供し、完全な調整が可能なため、ライダーの希望やトラック条件に応じてカスタマイズできます。

ブレーキ

TC 65にはフルサイズのモトクロスと同じレベルのブレーキ技術が搭載され、Formulaのフローティングブレーキキャリパーと波形のフロント(198 mm)およびリア(180 mm)ブレーキディスクが装着されています。この完全なシステムは高度なブレーキ感覚と改善されたブレーキ性能をあらゆる状況で実現します。

03.最高級の品質基準

グラフィック

Husqvarnaブランドの起源であるスウェーデンからインスピレーションを得た白、グレー、黄色のグラフィックスには、インモールド技術が使用されており、耐久性を向上し、高品質な仕上げとなっています。

ボディワーク

TC 65のボディワークは、小柄なライダー向けに設計されています。理想的な接触点と人間工学的に優れた感覚を提供し、あらゆるライディング条件において高い信頼性と快適性を実現します。

ハードルバー

高品質のアルミニウム合金でできたハードルバーは最高の安定性と安全性を提供します。 さらに、ハードルバーは特定の屈曲があり、人間工学的に最適な位置を提供しています。 ハードルバーブレースのクラッシュパッドはライダーをあらゆる衝撃から守ります。

ホイール

TC 65は最高レベルの強度と信頼性を提供する軽量の黒アルマイト加工アルミニウム製リムを使用しています。MAXXIS MAXXCROSS-MX-STタイヤが標準で装備され、様々な地形で際立った性能を提供します。

冷却

クランクケース冷却を内蔵したインテリジェント冷却回路と 2 つのラジエーターにより、熱分散が行われ、一定の温度バランスがもたらされるため、一貫して高性能が実現されます。

TC65【Technical data】

【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TC65 2023モデル　624,000 円（消費税込）

TC65メーカー公式ページ