ハスクバーナ KOBE EAST
FE250 【2023】モデル
実証済みの技術的なプラットフォームに構築されたFE 250のボディーワークの接触点は、非常に過酷な条件下でもライダーに優れたコントロールを提供します。最新バージョンを強調して、目を引くダークブルーとエレクトリックイエローのグラフィックにメタリックブルーのフレームが組み合わされ、際立った外観と形成し、この確立されたエンデューロバイクが常に進化していることを示しています。全体にわたって高品質、高性能のコンポーネントが構築されているFE 250は、高級なMichelin製エンデューロタイヤ、BRAKTEC製ブレーキとクラッチ、エンデューロ専用のWP Suspensionにより、トップレベルのレースに対応できます。
01. 完璧なパフォーマンス
エンジン
FE 250のエンジンは、さらに強力、軽量かつコンパクトに設計されました。すべての主要なコンポーネントおよびシャフトは、マスを集中化するよう注意深く配置されているものの、その名高い際立ったパフォーマンスとハンドリング特性は維持されています。革新的な製造プロセスと設計により、FE 250のエンジン重量はわずか27.6 kgとなり、スムースでありながら十分なトルクを提供するため、プロとアマチュア両方のライダーが利用できます。
シリンダーヘッド
シリンダーヘッドには高度なテクノロジーが搭載され、重量、ならびにツインオーバーヘッドカムシャフトが回転する低摩擦表面から、DLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）塗装ロッカーアームによって作動される4つの軽量チタン製バルブ（チタン製バルブ吸気側32.5 mm、排気側26.5 mm）への抗力を削減しています。これにより、エンジンは回転数を難なく上げられる一方、滑らかで効率的なパワーを全回転域で維持します。
シリンダーとピストン
シリンダーは定評のあるFC 250モトクロスモデルから引き継ぎ、同じ口径78 mmを採用しています。また高強度アルミニウムにより専門的に形成されたボックスタイプの軽量鋳造ピストンが格納されています。13.8:1というコンプレッション率と最先端のシリンダーおよびシリンダーヘッドガスケットが組み合わさることで、際立った性能と信頼性を実現しています。
エグゾーストシステム
エグゾーストシステムは可能な限り軽量でクラス最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。ヘッダーパイプはできるだけコンパクトになるよう2つのピースで設計および製造されています。接続位置は、ショックアブソーバーを取り外さなくても取り出せるようになっています。さらなる革新によりマフラーは短く、よりコンパクトになったものの、騒音レベルはそのままです。コンポーネントは軽量アルミニウムで作られており、ブラックの塗装が高級品質を強調し、スタイリッシュに仕上げられています。
02.最新のシャシー
フレーム
クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。
炭素繊維複合材製サブフレーム
カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。
内蔵型冷却システムとラジエター
ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学（CFD）により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。ラジエターファンを標準装備しているため、あらゆる条件下でエンジンの温度を低温に保つことができます。
トリプルクランプ
黒アルマイト加工処理したCNCトリプルクランプは、Husqvarnaエンデューロモデルに最高の品質と標準を提供しています。22 mmのオフセットは慎重に計算され、フレームの動きとフォーク設定の完璧な調和を目指して設計されました。優れた技術と材料を使用して専門家によって制作され、高いレベルの品質と信頼性を提供します。また、2方向のハンドルバー調整が標準装備され、人間工学に合わせてカスタマイズ可能です。
03.レース勝利実績のあるセットアップ
WP製XPLORフロントフォーク
WP製XPLOR 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで（30クリック）調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。アウターチューブの新たなオイルバイパスは摩擦を削減し、ストロークを通してよりスムーズで均一な移動を可能にし、改良されたカートリッジジョイントは減衰性能をさらに向上します。
WP製XACTショックアブソーバー
WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。硬度を低下させた新たなバルブシールは、ショックのフィードバックを向上します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全に調整可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。
油圧式ブレーキ
新型BRAKTECブレーキシステムでは、高品質が保証されています。このブレーキシステムは、最適のブレーキ性能を提供する一方、エンデューロの乗車向けに特別にカスタム化され、感度の高い調整された感覚をお届けします。GSKウェーブディスク（フロント260 mm、リア220 mm）が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。
油圧式クラッチ
新たな高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での調整機能を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
04.最高級のテクノロジー
マップスイッチ及びトラクションコントロール
標準搭載のマップスイッチは操作が容易になるように設計されており、2つのEFIマップを切り替え、トラクションコントロール機能を起動させます。TC（トラクションコントロール）機能により滑りやすい地形での制御性が向上しています。トラクションコントロールのオン/オフはマップスイッチで切り替えることができます。これはライダーからのスロットル入力とエンジン回転数の上昇割合の分析により作動します。回転数があまりに早く上昇する場合は、エンジンマネジメントシステムはグリップロスを記録し、最大のトラクションを確保するためにリアホイールへの出力量を減らします。
スロットルボディ
FE 250にはスロットルレスポンスを最適化した42 mm Keihin製スロットルボディが装備されています。インジェクターが燃焼室への流れを最大限に効率化するために配置されている一方、スロットルケーブルはスロットルリンケージシステムなしで直接取り付けることができます。これによりスロットルレスポンスが高速化し、優れた感覚を実現しています。
セルスターターとワイヤーハーネス
FE 250にはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました
エアボックス
FE 250のエアボックスにはインレットダクトが正確に配置され、空気の乱れを防ぎ、空気流を最大化してフィルター保護を確実にします。エアフィルターは、左サイドパネルを外すことにより、工具なしで容易にアFクセスできます。ツインエアフィルターとフィルターケージの設計には、シンプルなミス防止装着システムが含まれており、メンテナンスが安全で容易にできるようになっています。
FE250【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna FE250 2023モデル 1,404,000 円（消費税込）
TE300 【2023】モデル
ワールドチャンピオンシップに勝利した血統を受け継ぐTE 300に乗って、未開の地へ出かけましょう。性能に重点を置き、技術的に困難な登り坂にも対応できるこの軽量モデルは、自然界で疑いようのない優れた実力を発揮します。TE 300は、2ストローク開発の最先端を走るバイクであり、実証済みの電子燃料噴射を採用したことで、滑らかで制御可能なパワーと驚くべきトルクを提供しています。ブランドの起源であるスウェーデンからインスピレーションを得たダークブルーとエレクトリックイエローのグラフィックスは、進化し続けるTE 300を強調し、真の際立った外観を形成しています。
01. 比類なきパフォーマンス
エンジン
TE 300の300cc 2ストロークエンジンは、Husqvarnaエンデューロ製品群の重要な要素です。最適なマスの集中化、振動を低減するカウンターバランサーシャフト、2バルブ制御式バワーバルブ、および電子燃料噴射を実現するため正確に配置されたシャフトを採用しており、エンデューロパフォーマンスのベンチマークとなっています。
シリンダー
TE 300の口径72 mmのシリンダーは、回転域全体で滑らかで制御されたパワーを提供する、ツインバルブ制御のパワーバルブシステムを特徴としています。エグゾーストシステムポートのタイミングは、最先端かつ調整可能なパワーバルブドライブと機械加工されたポートウィンドウの組み合わせにより最適化されています。シリンダーもまた、シリンダー後方に2つのインレット位置があり、2つのフューエルインジェクターがここに装着されています。これにより、燃焼効率が向上し、燃料消費と排出量が低減されます。
クランクケース
TE 300iエンジンの極限までの軽量化されたダイキャストのクランクケースは薄壁設計となっています。マスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。カウンターバランサーシャフトも特別に統合されたことで、コンパクトな設計となっています。さらにウォーターポンプのケーシングは、冷却液の流れを最適化することで冷却機能が向上するように設計されました。
エグゾーストシステム
TE 300iのヘッダーパイプは、革新的な3D設計プロセスにより各モデルに合わせて特別にカスタマイズされており、高度な形状と性能を提供します。これにより、地上高が改善した一方、波形の表面がヘッダーパイプがトレイルで受ける衝撃への耐性を強化しています。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
02.最新のシャシー
フレーム
クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。
炭素繊維複合材製サブフレーム
カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。
オイルタンクとポンプ
電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ（再充填が容易な場所に配置）まで伸びるタンクホースに接続されています。タンクの容量は0.7 lで残量センサーに接続されており、タンクを再充填する必要がある場合発光します。
内蔵型冷却システムとラジエター
ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学（CFD）により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。オプションのラジエターファンをHusqvarnaアクセサリカタログから購入し、装着することも可能です。
03.レース勝利実績のあるセットアップ
WP製XPLORフロントフォーク
WP製XPLOR 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで（30クリック）調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。アウターチューブの新たなオイルバイパスは摩擦を削減し、ストロークを通してよりスムーズで均一な移動を可能にし、改良されたカートリッジジョイントは減衰性能をさらに向上します。
WP製XACTショックアブソーバー
WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。硬度を低下させた新たなバルブシールは、ショックのフィードバックを向上します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全に調整可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。
油圧式ブレーキ
新型BRAKTECブレーキシステムでは、高品質が保証されています。このブレーキシステムは、最適のブレーキ性能を提供する一方、エンデューロの乗車向けに特別にカスタム化され、感度の高い調整された感覚をお届けします。GSKウェーブディスク（フロント260 mm、リア220 mm）が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。
油圧式クラッチ
新たな高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での調整機能を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
04.最高級のテクノロジー
マップスイッチ
マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件、地形に応じて、出力供給を変更できるエンジン特性を調整することができます。その場でトグル切り替えできる設定が2つあり、1つは標準でフルパワーのマップ1、もう1つはソフトなパワー供給で、トラクションの少ない地形でイグニッションのタイミングを遅らせるマップ2です。
スロットルボディ
TE 150に採用された39 mmスロットルボディは、ハンドルバースロットルアッセンブリに接続されたデュアルスロットルケーブルで動作するバタフライを介し、エンジンに吸入される空気量を制御します。2ストロークオイルは空気と混合されてからエンジンに供給され、クランクシャフト、シリンダーおよびピストンを潤滑化します。さらに、スロットル・ポジション・センサー（TPS）が空気量データをECUに中継し、そこでエンジンに注入されるオイルおよび燃料の量を計算します。そして、バイパススクリューがアイドリング速度を制御し、コールドスタート装置がバイパスを開いてコールドスタートに必要な空気量を提供します。
セルスターターとワイヤーハーネス
すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。
エンジンマネジメントシステム
TE 250は、多くの機能を制御する電子制御ユニット（ECU）を搭載しています。このユニットはイグニッションのタイミング、シリンダーへの燃料とオイルの噴射量を決定し、さらに各種センサーから受信した情報を転換して値を適応し、修正を行うことで温度と高度を自動補正します。これにより、エンジンは、高度にかかわらず常に最適な燃料/空気混合率で稼働することができます。
TE300【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TE300 2023モデル 1,419,000 円（消費税込）
TE250 【2023】モデル
高性能な2ストロークのシンプルさに最新の技術的イノベーションが組み合わされたTE 250は、最高級エンデューバイクでその地位を維持しています。専門スタッフにより、バイク全体に高級なコンポーネントで構築され、WP Suspension、Michelin製タイヤ、BRAKTEC製ブレーキがあらゆるレベルのライダーに快適性と制御性を提供します。あらゆる条件下で制限のない性能を提供する電子燃料噴射により、滑らかで使用可能なパワーが保証され、自己調整システムのため、ジェッティングの交換や燃料の事前混合が不要です。スウェーデンからインスピレーションを得た現代的なグラフィックスが進化し続けるTE 250を強調し、この優れたバイクの際立った外観を形成しています。
01. ハイパフォーマンス
エンジン
TE 250のエンジンは、そのパワーと重量の最適な組み合わせにより、長年エンデューロライダーに選ばれ続けています。技術の進歩により、TE 250には画期的な燃料噴射システムが装備されたものの、エンジンのメンテナンスは容易なままとなっています。さらにTE 250のエンジンは、マスの集中化を向上するためシャフト配置の正確な位置付け、振動を低減する新しいカウンターバランサーシャフト、そしてスムースなパワー供給のためのツインバルブ制御式パワーバルブという高度な構造となっています。
シリンダー
TE 250の口径66.4 mmのシリンダーは、回転域全体で滑らかで制御されたパワーを提供する、ツインバルブ制御のパワーバルブシステムを特徴としています。エグゾーストシステムポートのタイミングは、最先端かつ調整可能なパワーバルブドライブの組み合わせにより最適化されています。シリンダーもまた、シリンダー後方に2つのインレット位置があり、2つのフューエルインジェクターがここに装着されています。これにより、燃焼効率が向上し、燃料消費と排出量が低減されます。
クランクケース
TE 250エンジンの極限までの軽量化されたダイキャストのクランクケースは薄壁設計となっています。マスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。カウンターバランサーシャフトも特別に統合されたことで、コンパクトな設計となっています。さらにウォーターポンプのケーシングは、冷却液の流れを最適化することで冷却機能が向上するように設計されました。
エグゾーストシステム
TE 250のヘッダーパイプは、革新的な3D設計プロセスにより各モデルに合わせて特別にカスタマイズされており、高度な形状と性能を提供します。これにより、地上高が改善した一方、波形の表面がヘッダーパイプがトレイルで受ける衝撃への耐性を強化しています。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
02.最新のシャシー
フレーム
クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。
炭素繊維複合材製サブフレーム
カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。
オイルタンクとポンプ
電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ（再充填が容易な場所に配置）まで伸びるタンクホースに接続されています。タンクの容量は0.7 lで残量センサーに接続されており、タンクを再充填する必要がある場合発光します。
内蔵型冷却システムとラジエター
ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学（CFD）により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。オプションのラジエターファンをHusqvarnaアクセサリカタログから購入し、装着することも可能です。
03.レース勝利実績のあるセットアップ
WP製XPLORフロントフォーク
WP製XPLOR 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで（30クリック）調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。アウターチューブの新たなオイルバイパスは摩擦を削減し、ストロークを通してよりスムーズで均一な移動を可能にし、改良されたカートリッジジョイントは減衰性能をさらに向上します。
WP製XACTショックアブソーバー
WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。硬度を低下させた新たなバルブシールは、ショックのフィードバックを向上します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全に調整可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。
油圧式ブレーキ
新型BRAKTECブレーキシステムでは、高品質が保証されています。このブレーキシステムは、最適のブレーキ性能を提供する一方、エンデューロの乗車向けに特別にカスタム化され、感度の高い調整された感覚をお届けします。GSKウェーブディスク（フロント260 mm、リア220 mm）が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。
油圧式クラッチ
新たな高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での調整機能を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
04.最高級のテクノロジー
マップスイッチ
マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件、地形に応じて、出力供給を変更できるエンジン特性を調整することができます。その場でトグル切り替えできる設定が2つあり、1つは標準でフルパワーのマップ1、もう1つはソフトなパワー供給で、トラクションの少ない地形でイグニッションのタイミングを遅らせるマップ2です。
スロットルボディ
TE 150に採用された39 mmスロットルボディは、ハンドルバースロットルアッセンブリに接続されたデュアルスロットルケーブルで動作するバタフライを介し、エンジンに吸入される空気量を制御します。2ストロークオイルは空気と混合されてからエンジンに供給され、クランクシャフト、シリンダーおよびピストンを潤滑化します。さらに、スロットル・ポジション・センサー（TPS）が空気量データをECUに中継し、そこでエンジンに注入されるオイルおよび燃料の量を計算します。そして、バイパススクリューがアイドリング速度を制御し、コールドスタート装置がバイパスを開いてコールドスタートに必要な空気量を提供します。
セルスターターとワイヤーハーネス
すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。
エンジンマネジメントシステム
TE 250は、多くの機能を制御する電子制御ユニット（ECU）を搭載しています。このユニットはイグニッションのタイミング、シリンダーへの燃料とオイルの噴射量を決定し、さらに各種センサーから受信した情報を転換して値を適応し、修正を行うことで温度と高度を自動補正します。これにより、エンジンは、高度にかかわらず常に最適な燃料/空気混合率で稼働することができます。
TE250【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TE250 2023モデル 1,331,000 円（消費税込）
TE150 【2023】モデル
Husqvarna MotorcyclesのTE 150は軽量なボディに高度なイノベーションを搭載しています。高品質なコンポーネント、2ストロークのシンプルさ、そして最新の技術的イノベーションがすべて1台に集結されています。その結果、この卓越したエンデューロバイクは非常に過酷な地形にも対応することができます。専門スタッフにより製作されたフレームと高度なWP Suspensionにより、驚くべき俊敏性が実現され、TE 150は、初心者からプロまで、あらゆるレベルのライダーに完全な制御性を提供し、ライダーは自由かつ最大限の乗車能力を体感できます。Husqvarna Motorcyclesのエンデューロバイクの継続的な進化を強調し、スウェーデンからインスピレーションを得たダークブルーとエレクトリックイエローのグラフィックスとメタリックブルーのフレームが際立った外観と形成しています。
01. 超軽量のパンチ
エンジン
TE 150は、より大型のTE 250および300と同じ燃料噴射技術を受け継ぎました。これにより、燃料を事前に混合したり、高度に合わせてジェッティングを調整する必要がなくなり、4ストロークエンジンの利便性が加わりました。また、このエンジンは、エンジンの回転マスを活用するように設計された特定のシャフト配置により、俊敏なハンドリングを実現しています。他の改良点の中でも、とりわけこれは、エンジンに軽量化とコンパクト化に貢献し、利用可能なエンデューロ特有のパワーを提供しつつ、2ストロークの低コストなメンテナンス費を維持しています。
シリンダーとピストン
TE 150のシリンダーは、口径が58 mmで、革新的なパワーバルブ設計となっています。これにより、旺盛な150 ccエンジンがRPM範囲全体で制御可能なパワーを提供することができます。ピストンは燃料室の輪郭に完璧にマッチするように設計されているため、2ストロークで最高レベルのパフォーマンスを提供します。さらに、シリンダーにはインレット位置にインジェクターが装備されており、トランスファーポートへと燃料を下方向に供給するため、燃料の優れた霧状化が保証されます。これにより、燃焼がより効率化されるため、燃料消費量が減少し、排気が改善します。
クランクケース
TE 150エンジンの極限までの軽量化されたクランクケースは薄壁設計となっています。マスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計された一方、最適化されたカーボンファイバー製のリードペダルを備えたリードブロックにより、シーリングが向上しました。
エグゾーストシステム
TE 150のヘッダーパイプは、革新的な3D設計プロセスにより各モデルに合わせて特別にカスタマイズされており、高度な形状と性能を提供します。これにより、地上高が改善したため、ヘッダーパイプがトレイルで受ける衝撃への耐性が強化されています。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
02.最新のシャシー
フレーム
クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。
炭素繊維複合材製サブフレーム
カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。
オイルタンクとポンプ
電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ（再充填が容易な場所に配置）まで伸びるタンクホースに接続されています。タンクの容量は0.7 lで残量センサーに接続されており、タンクを再充填する必要がある場合発光します。
内蔵型冷却システムとラジエター
ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学（CFD）により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。オプションのラジエターファンをHusqvarnaアクセサリカタログから購入し、装着することも可能です。
03.俊敏なハンドリング
WP製XPLORフロントフォーク
WP製XPLOR 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで（30クリック）調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。アウターチューブの新たなオイルバイパスは摩擦を削減し、ストロークを通してよりスムーズで均一な移動を可能にし、改良されたカートリッジジョイントは減衰性能をさらに向上します。
WP製XACTショックアブソーバー
WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。硬度を低下させた新たなバルブシールは、ショックのフィードバックを向上します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全に調整可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。
油圧式ブレーキ
新型BRAKTECブレーキシステムでは、高品質が保証されています。このブレーキシステムは、最適のブレーキ性能を提供する一方、エンデューロの乗車向けに特別にカスタム化され、感度の高い調整された感覚をお届けします。GSKウェーブディスク（フロント260 mm、リア220 mm）が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。
油圧式クラッチ
新たな高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での調整機能を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
04.最高級のテクノロジー
マップスイッチ
マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件、地形に応じて、出力供給を変更できるエンジン特性を調整することができます。その場でトグル切り替えできる設定が2つあり、1つは標準でフルパワーのマップ1、もう1つはソフトなパワー供給で、トラクションの少ない地形でイグニッションのタイミングを遅らせるマップ2です。
スロットルボディ
TE 150に採用された39 mmスロットルボディは、ハンドルバースロットルアッセンブリに接続されたデュアルスロットルケーブルで動作するバタフライを介し、エンジンに吸入される空気量を制御します。2ストロークオイルは空気と混合されてからエンジンに供給され、クランクシャフト、シリンダーおよびピストンを潤滑化します。さらに、スロットル・ポジション・センサー（TPS）が空気量データをECUに中継し、そこでエンジンに注入されるオイルおよび燃料の量を計算します。そして、バイパススクリューがアイドリング速度を制御し、コールドスタート装置がバイパスを開いてコールドスタートに必要な空気量を提供します。
セルスターターとワイヤーハーネス
すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。
エンジンマネジメントシステム
TE 150は、多くの機能を制御する電子制御ユニット（ECU）を搭載しています。このユニットはイグニッションのタイミング、シリンダーへの燃料とオイルの噴射量を決定し、さらに各種センサーから受信した情報を転換して値を適応し、修正を行うことで温度と高度を自動補正します。これにより、エンジンは、高度にかかわらず常に最適な燃料/空気混合率で稼働することができます。
TE150【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TE150 2023モデル 1,220,000 円（消費税込）
701 Supermoto 【2022】モデル
74馬力、高度な電子機器と最先端のシャシー。148 kgの701 Supermotoは、レーストラックのスリルを取り込み、Supermotoの純粋な走りのエッセンスをストリートに反映させます。
01. 精密な設計
フレーム
軽量トレリスフレームは高グレードクロムモリブデン鋼からできており、正確な処理を確実にし、ライダーに完全な自信を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。
ポリアミド製リアサブフレームとタンク
13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。
WP Suspension（フロント）
WP XPLORフロントフォークは、250 mmホイールトラベルと優れたパフォーマンスを提供し、エンデューロタイプのライド専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、左脚はコンプレッションダンピング専用、右フォークはリバウンドダンピングとして、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。
WP Suspension（リア）
高性能WP XPLORリアショックアブソーバーは、コンプレッションとリバウンドの完璧な調整が可能です。オフロード形状および250 mmのリアホイールトラベルのリンケージシステムシステムに接続され、システムはあらゆる地形に比類ないレベルで対応できます。
02.傑作
エンジン
シングルオーバーヘッドカムの水冷単シリンダーエンジンは、デザインと電子技術において最新です。55 kW（74 馬力）/8,000 rpm の最高出力と、73,5 Nm/6,500 rpm の最大トルクにより、ライダーはこの軽量ユニットに秘められたパフォーマンスを疑いなく実感します。
シリンダーヘッド
シングルオーバーヘッドカム、4 バルブシリンダーヘッドのコンパクトな設計には、正確なバルブタイミングを高いエンジン速度で提供する堅固なロッカーアームシステムにより作動される 42 mm インテイクバルブと 34 mm エグゾーストバルブが搭載されています。イグニッションはデュアルスパークプラグレイアウトを通して行われ、それぞれに個々のタイミング制御があり、大口径の燃焼室で最適な燃料の燃焼が行われます。
ライドバイワイヤースロットル
Keihin 製電子制御フューエルインジェクションシステムは、スロットルグリップと機械的なリンクを持たない 50 mm スロットルボディが特徴です。ライダーがスロットルをひねって開く、あるいは閉じると、スロットルバルブはエンジンマネジメントシステム（EMS）により電子的に制御されます。エンジンマネジメントシステムはエンジンのパラメーターをセンサーからのデータを常に比較し、それに応じてスロットルバルブを調整。その結果完璧な出力特性とスロットルレスポンスが得られます。
トランスミッション
軽量6速トランスミッションは、クラッチを使用せずにギアをシームレスにシフトアップまたはダウンできるイージーシフト機能を備えています。このシステムでは2つのセンサーを使用します。1つ目のセンサーはシフトアームにあり、ライダーがシフトアップするときにシフトレバーロッドの動きを検出します。2つ目のセンサーはギアの噛合を検知し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギア変更を可能にします。
03.完璧な制御
ホイール
ブラックアルマイト加工のGiant製チューブレススポークホイールは、軽量かつ頑丈です。17インチホイールには、ハンドリングが非常に軽く、すべてのリーンアングルで卓越したコントロール性を発揮する、フロント120/70、リア160/60のContinental製ContiAttack Supermotoタイヤが装着されています。
ライドモード
ハンドルバースイッチを使用すると、エンジンの出力特性を2つの独自のライドモードで簡単に、臨機応変に調整できます。モード1はスポーティーなスロットル応答と敏感なコーナリングのトラクションコントロールを提供し、最適な街乗りパフォーマンス用のホイールスリップとウィリーを最小限に抑えます。モード2は悪路や路面状態を問わない使用を目的に、トラクションコントロールを抑えたより積極的なスロットル応答を提供し、ドリフトとスライドの完全な制御を可能にします。Supermoto ABS機能もモード2に統合されています。Supermotoモードでは、ABSはフロントホイールでのみ機能し、ライダーはフルSupermotoパフォーマンスが必要な場合に、リアホイールをロックするように制御できます。
トラクションコントロール
リーン角に敏感なトラクションコントロールシステムは後輪の速度を監視し、後輪の回転速度がライド状況に対して不均衡である場合は、即座に（ミリ秒以内に）応答します。このシステムは選択されたライドモードと現在のリーン角に最適なレベルまでスリップが減るまで、スロットルバルブで滑らかかつわずかに知覚可能な介入によってエンジン出力を減らすことで動作します。モーターサイクルをフルコントロールしたいライダーのために、トラクションコントロールをオフにすることもできます。
ブレーキ
フロントのBremboモノブロックキャリパーは、アルミニウム製のCNC機械加工一体構造によって、新しいレベルのSupermotoパフォーマンスの優れた剛性と最小重量を実現しています。ライダーの要望から採用されたフロントのラジアルマウント4ピストンキャリパーと直径320 mmフローティングディスクおよびリアのシングルピストンキャリパーと直径240 mmのフローティングディスクのおかげで、ブレーキフィールと制御性が向上した
驚異的な制動力を利用できます。Boschの最新のコーナーリングセンシティブABSテクノロジーにより最大の安全性と絶対的な信頼性が保証されます。
04.最高級技術と快適性
ボディワーク
革新的なボディワークは、ラジエターシュラウドの上まで伸び、あらゆる状況でグリップ力を向上させる機能的なリブを持ったロングシートが特徴です。エンジンとフレームを包み込むような701のボディワークは、どのような走行状況下でも完全なコントロールを可能にする、人とマシンの完璧な調和を約束し、ライダーの身体とバイクが結びつくように人間工学的に設計されています。
CNC機械加工トリプルクランプ
アルマイト処理されたCNC機械加工トリプルクランプは、Supermotoが求める高いパフォーマンスに応えて設計されました。正確なたわみを考慮して設計し、現代風に丁寧に仕上げられており、フロントエンドの挙動に関する詳細なフィードバックをライダーに伝えます。
アンチホッピングクラッチ
Adler製APTC（アドラー・パワー・トルク・クラッチ）は、急加速時のリアホイールのグリップを最大限に引き出し、ターンに向かうハードブレーキング時に、リアホイールが不安定になったりチャタリングが発生するのを抑制。コーナーの進入から立ち上がりに至るスピードを大きく引き上げます。このようにしてライダーは最高のコントロールと完璧なシフトダウンを楽しみます。
A2ライセンス対応
出力を30 kWに制限する特別なA2エンジンマップで、701 Supermotoは最新の技術革新を組み合わせた、驚くべき敏捷性とハンドリングを切望するA2免許保持者に適しています。
701 Supermoto【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna 701Supermoto 2022モデル 1,590,000 円（消費税込）
701 Enduro 【2022】モデル
都市周辺から危険も生じるオフロード地形まで、等しく沈着にクリアする能力を実現。701 ENDUROの汎用性の高さは次のレベルに到達します。数十年のエンデューロワールドチャンピオンシップの勝利の系図から生まれ、一世紀以上におよぶモーターサイクルの専門知識を融合。701 ENDUROは、高性能をスタイリッシュでモダンなデザインの典型的なスウェーデンの機能性を組み合わせました。 【2022】モデル
01. 精密な設計
フレーム
軽量トレリスフレームは高グレードクロムモリブデン鋼からできており、正確な処理を確実にし、ライダーに完全な自信を与えるために開発されました。正確に計算されたねじり剛性と縦方向のたわみによって、ライダーに詳しいフィードバックが伝えられます。
ポリアミド製リアサブフレームとタンク
13リッターの燃料タンクが組み込まれた自立型リアサブフレームは、最適な重量配分のために完璧に配置されています。熱可塑性回転モールディング製法を用いたワンピース構造で、重量はわずか5.2 kg。高強度ポリアミドで作られています。
WP Suspension（フロント）
WP XPLORフロントフォークは、250 mmホイールトラベルと優れたパフォーマンスを提供し、エンデューロタイプのライド専用に開発されました。フォークは開口カートリッジレイアウトで構成されており、左脚はコンプレッションダンピング専用、右フォークはリバウンドダンピングとして、各回路内のバネとスプリットダンピング機能が備わっています。
WP Suspension（リア）
高性能WP XPLORリアショックアブソーバーは、コンプレッションとリバウンドの完璧な調整が可能です。オフロード形状および250 mmのリアホイールトラベルのリンケージシステムシステムに接続され、システムはあらゆる地形に比類ないレベルで対応できます。
02.傑作
エンジン
シングルオーバーヘッドカムの水冷単シリンダーエンジンは、デザインと電子技術において最新です。55 kW（74 馬力）/8,000 rpm の最高出力と、73,5 Nm/6,500 rpm の最大トルクにより、ライダーはこの軽量ユニットに秘められたパフォーマンスを疑いなく実感します。
シリンダーヘッド
シングルオーバーヘッドカム、4 バルブシリンダーヘッドのコンパクトな設計には、正確なバルブタイミングを高いエンジン速度で提供する堅固なロッカーアームシステムにより作動される 42 mm インテイクバルブと 34 mm エグゾーストバルブが搭載されています。イグニッションはデュアルスパークプラグレイアウトを通して行われ、それぞれに個々のタイミング制御があり、大口径の燃焼室で最適な燃料の燃焼が行われます。
ライドバイワイヤースロットル
Keihin 製電子制御フューエルインジェクションシステムは、スロットルグリップと機械的なリンクを持たない 50 mm スロットルボディが特徴です。ライダーがスロットルをひねって開く、あるいは閉じると、スロットルバルブはエンジンマネジメントシステム（EMS）により電子的に制御されます。エンジンマネジメントシステムはエンジンのパラメーターをセンサーからのデータを常に比較し、それに応じてスロットルバルブを調整。その結果完璧な出力特性とスロットルレスポンスが得られます。
トランスミッション
軽量6速トランスミッションは、クラッチを使用せずにギアをシームレスにシフトアップまたはダウンできるイージーシフト機能を備えています。このシステムでは2つのセンサーを使用します。1つ目のセンサーはシフトアームにあり、ライダーがシフトアップするときにシフトレバーロッドの動きを検出します。2つ目のセンサーはギアの噛合を検知し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギア変更を可能にします。
03.完璧な制御
ホイール
高強度アルミニウム合金製の黒いD.I.D製リムは、701Enduroに刺激的かつモダンな印象を与えています。701Enduroのオフロード能力は、21インチのフロントホイールと18インチのリアホイール直径により強調されます。
ライドモード
ハンドルバースイッチを使用すると、エンジンの出力特性を2つの独自のライドモードで簡単に、臨機応変に調整できます。モード1はスポーティーなスロットル応答と敏感なコーナリングのトラクションコントロールを提供し、最適な街乗りパフォーマンス用のホイールスリップとウィリーを最小限に抑えます。モード2はオフロードでのトラクションコントロールによりスムーズなスロットル応答を実現し、パフォーマンスを制限することなく、オフロードでの使用のためにホイールスリップと前輪のリフトを可能にします。オフロードABS機能もモード2に統合されています。オフロードモードでは、ABSはフロントホイールでのみ機能します。次にライダーはリアホイールをロックし、オフロードでの車体コントロールを向上させ、フロントホイールのABS作動を抑えることで、ゆるい路面での効果的な減速に役立ちます。
ブレーキ
Bosch社の最新のABS技術は、Brembo製の高性能ブレーキシステムと組み合わされています。フロントには2ピストンフローティングキャリパーとディスクが、リアにはシングルピストンキャリパーとディスクが装備されています（双方のフローティングウェーブディスクは、それぞれ直径が300 mmと240 mmです）。Boschの最新のコーナーセンシティブABSテクノロジーは最大の安全性と総合的な信頼性を保証し、より上級のライダーではこれを完全に解除することができます。
トラクションコントロール
リーン角に敏感なトラクションコントロールシステムは後輪の速度を監視し、後輪の回転速度がライド状況に対して不均衡である場合は、即座に（ミリ秒以内に）応答します。このシステムは選択されたライドモードと現在のリーン角に最適なレベルまでスリップが減るまで、スロットルバルブで滑らかかつわずかに知覚可能な介入によってエンジン出力を減らすことで動作します。モーターサイクルをフルコントロールしたいライダーのために、トラクションコントロールをオフにすることもできます。
04.最高級技術と快適性
ボディワーク
革新的なボディワークは、ラジエターシュラウドの上まで伸び、あらゆる状況でグリップ力を向上させる機能的なリブを持ったロングシートが特徴です。エンジンとフレームを包み込むような701のボディワークは、どのような走行状況下でも完全なコントロールを可能にする、人とマシンの完璧な調和を約束し、ライダーの身体とバイクが結びつくように人間工学的に設計されています。
アンチホッピングクラッチ
Adler製APTC（アドラー・パワー・トルク・クラッチ）は、急加速時のリアホイールのグリップを最大限に引き出し、ターンに向かうハードブレーキング時に、リアホイールが不安定になったりチャタリングが発生するのを抑制。コーナーの進入から立ち上がりに至るスピードを大きく引き上げます。このようにしてライダーは最高のコントロールと完璧なシフトダウンを楽しみます。
CNC機械加工トリプルクランプ
シャシーの他の主要コンポーネントと同様に、アルマイト仕上げのCNC機械加工トリプルクランプは、負荷がかかった際にフォークチューブがたわむことができるように、精密に設計されたフレックスデザインを採用しています。これにより、ライダーはブレーキング時やでこぼこの地形でもより感じ取りやすくなります。
A2ライセンス対応
出力を30 kWに制限する特別なA2エンジンマップで、701Enduroは真のワールドトラベラーになりたいと熱望するA2免許保持者に適しています。
701 Enduro【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna 701Enduro 2022モデル 1,590,000 円（消費税込）
Norden 901 【2022】モデル
Norden 901は、優れたアドベンチャーツーリングバイクです。105馬力の滑らかで高トルクな889 ccパラレルツインエンジンを、軽量な鋼鉄製トレリスフレームに収めたNorden 901は、完全な長距離走行用マシンです。ロングストロークのオフロードに対応したサスペンションは、どんな地形も乗り越えられます。一方、人間工学に基づいた快適な設計により、すべての旅は試練ではなく冒険となります。新しいNorden 901に乗って自分らしく世界を探検しましょう。
01. 針路を北へ
目的に合わせてカスタマイズする
「北を目指すなら、すぐに環境に適応する能力が欠かせません。Nordenは、どんな地形を走破したときも、苦労なくそれを可能にしてくれました」マイク・ホーン
マイク・ホーンは、世界を旅して二つとない体験をしてきたプロの探検家です。酸素ボンベを使わずに世界最高峰の山脈に登頂。徒歩で北極点に到達。世界一周航海を27回達成。これらは、世界中に彼の偉業を伝えた冒険の一握りに過ぎません。
ダカール・ラリーを五度制覇したシリル・デプレと組んで、マイクはアイスランドの過酷な環境でNorden 901の試乗に取り組みました。
自分だけの体験をする
「[Nordenは]最高の場所まで簡単に連れて行ってくれる優れたツールです。川を渡り、岩場を越え、必要に応じて低速度のコントロールも可能です。カスタマイズしなくても十分なパワーを秘めています」シリル・デプレ
ダカール・ラリーを五度制覇したシリル・デプレは、様々な環境でバイクを操る方法を熟知しており、バイクにまたがって何日も過ごす場合に最も役立つ設計と人間工学に基づいたソリューションを理解しています。シリルは、このバイクが幅広い体験をわずか数日の走行に集約できることに気付きました。
シリルは、アイスランドにおけるNorden 901の試乗でマイク・ホーンの最高の相棒を務めました。二人は親友で、ダカール・ラリーで四輪車に乗って共に競い合った過去をはじめ、これまでも二人でさまざまな挑戦をしてきたからです。
仕事から一歩離れて
「個人として自分に適したアドベンチャーバイクを選びましょう。私の場合、現在の状況を考えると、Norden 901が最適なバイクです」リンドン・ポスキット
リンドン・ポスキットの職業は、高い技術を持つ航空宇宙エンジニアです。しかし、彼には世界を股にかける二輪車冒険家としての顔があり、そちらの方がよく知られています。リンドンにとって、バイクに乗って仕事場へ向かうのは、毎日の生活で仕事から逃避する時間でした。しかし、その後、待望の二輪に乗って長期休暇を過ごしたところ、リンドンはこれこそが自分にふさわしい場所であるとすぐに気付きました。「ストレスと自由は等価交換」と彼は言います。単気筒マシンに乗ってほとんど世界中を旅してきた結果、リンドンは、Norden 901のアンバサダーとしてより馬力があり滑らかな走りができる2気筒マシンに乗り換えました。
02.アドベンチャー核心設計
形状
行き先がどこであろうと、心の羅針盤が北を指していようとも、クロムモリブデン鋼製トレリスフレームは、荷重に耐え、一日中快適に過ごせるよう長距離走行向けの設計となっています。エンジンを構造部材として使用することで、フレームを軽量化し、コンパクトにできました。精密なフィードバックが急カーブでも軽いハンドリングで機敏にバイクを操ることを可能にし、長距離走行でも安定性と快適性を維持するよう設計されており、荒野を駆けるオフロード性能も抜群です。軽くコンパクトでありながら、フレームは乗り手のどんなチャレンジにも耐える強靱さを兼ね備えており、ご近所からはるか彼方まで、人も荷物もどこへまでも運ぶことができます。Norden 901の形状は、様々な探検の旅に適したワールドクラスのツアラーを実現するように開発されました。リアサスペンションにより、ライダーの体格に合わせてシートの高さを調節できます。人間工学に基づいた設計により、フロントホイールが様々な地表を走るときのグリップ感が心地よく伝わります。
車体構造
Norden 901は、毎日の通勤でも1か月の長期ツーリングでも、冒険心をさらにかき立てます。フォームは車体構造の機能に従い、Husqvarna Motorcycles Rallyマシンのスタイルとひたむきな効率性を反映しています。どの角度から見ても、Norden 901の世界の果てまで旅できる性能が伝わってきます。やることは一つ。バイクにまたがり走るだけ。
タンクには400 km以上走れる燃料が入るので、目的地を決めればはるか彼方まで充実したツーリングを楽しめます。ダカール・ラリースタイルの人間工学に基づいたスリムラインは、自然なハンドリングができるように重心が低く設計されており、シートの高さを調節してロードクリアランスを適切に維持できます。モータースポーツクラスの耐久性を持った燃料タンクは、オフロードの強い衝撃にも耐えられるので、立ち往生する心配はありません。タンクの底部がライダーを砂ぼこりや水跳ねからも守ります。
オフロードホイール
Norden 901の21インチ・フロントホイールと18インチ・リアホイールは、舗装道路から砂利道まで、各種状況に対応します。Pirelli Scorpion Rally STRタイヤは、道路をしっかりととらえ、タイヤと走行面との間の摩擦力を感知するので、全幅の信頼を置くことができます。チューブレス・ワイヤースポーク・ホイールは、軽量であるためハンドリングが容易で、快適な走行に必要な柔軟性を兼ね備えています。また、フラットタイヤに比べスリップのリスクも低く、貴重なバイクを楽しむ時間を無駄にしません。ホイールの径が大きいため、荒れた道でもスムーズに進みます。
サブフレーム
Norden 901には、ビジネスやレジャーの目的に合わせて、ハードケース、バッグ、荷かご、後部座席などを積むことができます。車体後部の鋼鉄製トレリスサブフレームは、軽量・コンパクトでありながら、人と荷物を運ぶための十分な耐久性を備えており、舗装道路でも砂利道でも様々な路面状態に対処できます。
LEDライト
昼間、夜間、薄暮、霧やもやなどの天候でも、LEDライトとフォッグライトがどんな道も照らします。ライトのデザインは、Husqvarna Motorsports Rally開発部の競争体験に基づいており、LEDヘッドライトと標準フォッグライトはフロントカウルと一体化したスリムな形状です。これは、Norden 901の空気力学設計にとって重要な役割を果たし、スピードを出したときに安定性を加えます。ヘッドライトを囲む日中走行用ライトが、ライダーとNorden 901を様々な条件ではっきりと見えるようにします。
ウインドシールド
オプションの大型スクリーンを付けると、風雨の防御性能がさらに高まり、首元に吹き込む風の力を和らげることができます。背の高いライダーにお薦めします。長距離を移動する場合、首元や肩周りの筋肉を休めることができるので、長時間の走行も苦になりません。
03.信頼性んおある装備
サスペンション
制御と快適さは、お客様がNorden 901に求める機能の一二を争います。220 mmストロークのWP APEX 43 mm倒立フロントフォークにより、舗装道路での緊張したハンドリングでも、オフロードで土煙を上げながら進む場合でも、様々な環境で完璧な性能と快適さが保証されます。フォークのコンプレッションとリバウンドダンピングを調節することで、自分の好みやさまざまな路面条件に合わせて乗り心地を簡単に変えられます。同様に、WP APEXリアサスペンションは汎用215 mmストロークを提供し、走行する道路や運ぶ荷物に応じてリバウンドダンピングとスプリングプリロードの調節が可能です。設定の調整はとても簡単なので、条件に合わせてサスペンションをセットできます。柔軟性の高いサスペンションによる制御と快適さのおかげで、行き先までの距離を考えずに走行できます。
エンジン
ライドバイワイヤー・スロットルは、ひねるごとに、新たな世界へ到達するために必要な量の動力を適切に伝達します。889 cc、ダブルオーバーヘッドカム、水冷式のパラレルツインエンジン内にある一対のバランサーシャフトが、快適さを高めて振動を抑え、乗り心地をさらに高めます。エンジンの最大出力は、8,000 rpmで77 kW (105 hp)と強力で、トルクは6,500 rpmで100 Nmです。この精妙さと取り回し性が組み合わさったエンジンにより、行き先がどこであろうと、お客様が望むすべてを実現します。Norden 901のエンジンは、サービスインターバルが15,000 kmと長く低燃費であるため、さまざまな作業にも適しています。
ブレーキ
舗装道路でも砂利道でも優れた性能を発揮するために、Norden 901はブレーキにパワーとコントロールを求めました。どのような路面やコンディションに直面しても、Bosch ABS制御システムを信頼すれば、自信を持って精確に急停車できます。HusqvarnaブランドのJ.Juanブレーキシステムは、MotoGPに由来する技術をNorden 901に取り入れました。4ピストン・ラジアルフロントキャリパーは、2枚のO 320 mmフローティング・ブレーキディスクに影響を与え、際立ったレバーの手応えとフィードバックを実現します。リアブレーキは、1枚のO 260 mmブレーキディスクと1個の2ピストン・フローティングキャリパーから構成されます。リアキャリパーのピストンには、熱安定性を維持するための絶縁板を備えているため、長い下り坂に挑むときもブレーキに負荷がかかりません。上級ライダー向けに、リアホイールでBosch ABSシステムを停止できるようになっています。
ステアリングダンパー
荒れた路面を走行するときや、急なデコボコ道を進むときは、ステアリングダンパーが安定性を維持するため、オフロード走行中もハンドル制御を簡単に行えます。また、フレームには、調整可能な高性能オフロード用ステアリングダンパーを取り付けることができます。
クラッチ
急激なシフトダウン時や、急ブレーキをかけてターンするとき、PASC（パワーアシスト・アンチホッピングクラッチ）が最大加速時のリアホイールのグリップ感を最大限に高め、リアホイールの不安定さやバウンドを抑えるため、そのメリットをすぐに体感できます。スロットルを開いたとき、ギアチェンジ時に必要なクラッチに加える手の力が少なくて済むため、操縦も簡単です。疲労が少ないということは、バイクを楽しく乗る時間も長くなります。
トランスミッション
Nordem 901は、6速シーケンシャルトランスミッションが搭載されており、歩行から高速道路を滑走するときまで、様々な条件に合わせて速度を変えることができます。シフトレバーの移動距離が短く、スプリングアクションが軽く、必要に応じて標準イージーシフト・クイックシフターのアシストもあるため、ギアチェンジを素早く精確に行えます。際立った信頼性を実現するために、第4/第5/第6ギアの歯はガラスビーズブラスト仕上げとなっています。
Norden901【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna Norden 901 2022モデル 1,745,000 円（消費税込）
Svartpilen 250 【2022】モデル
都会の混みあった裏通りでこそ、Svartpilen 250は本領を発揮します。軽量のシャシーとアップライトのライディングポジションにより、激しい交通量の道でも視界を確保でき、強力なエンジンとスムースな加速によりライダーと街の間に空間を確保できます。しかし、カーブやひずみがひねられた形で道路の前方に現れれば、Svartpilen 250は、それがモーターサイクルであり、このために構築されていることをライダーにリマインドしてくれます。 2022年モデルのカラーとグラフィックは、スウェーデンの伝統を汲むブランドならではの現代的な思考とクラシックなデザインの先進的な融合により、さらに素晴らしい外観を実現しています。
01. The specs
エンジンとトランスミッション
Svartpilen 250は、最新の燃料噴射式・水冷・単気筒・4ストローク250 ccツインオーバーヘッドカムシャフトエンジン駆動です。非常にコンパクトなエンジンから大きな動力を供給し、バランサーシャフトによって最高レベルの滑らかさを実現しています。エンジンには12V/8Ahバッテリーを動力とする電動スターターが内蔵されており、圧倒的な力強いトルクでピーク出力23 kW (31 hp)を達成しています。
フレーム
トレリスフレームはSvartpilen 250の特徴と俊敏性の中核を成すものです。ハイドロフォームチューブとロボット溶接を使用した高強度クロモリ鋼製のフレームは、頑丈かつ軽量で、軽快なハンドリングときめ細かいフィードバックをライダーに提供します。特定のフレックス特性で設計されたフレームは、WP Suspensionと組み合わされて機能し、街乗り環境で使いやすいタイトな旋回性能を組み合わせることで、快適性と安心感を提供します。
ブレーキ
Svartpilen 250には、ByBre製油圧ブレーキキャリパーが装備されています。これは最高基準を満たすように製造されており、320mmフロントおよび230mmリア用の穴あきスチールディスクと組み合わせることにより、扱いやすく、確実なブレーキ性能を発揮します。また、Svartpilen 250には最先端のBosch製ABSシステムが装備されているため、あらゆるブレーキ状況において最高レベルの安全性が確保されます。
サスペンション
Svartpilen 250のWP Suspensionは厳格な基準を満たして製造されており、最高レベルの品質とクラフトマンシップを保証します。このフロントサスペンションには、43mmのビッグピストンフォークがあり、リアにはスイングアームに直接接続されたPDSショックアブソーバーが搭載されています。高品質のコンポーネントは、慌ただしい街乗り環境に理想的な、ダイナミックなハンドリングを提供します。
The lines
外観
クラシックな思考とモダンなデザインの本格的な組み合わせを実現。このSvartpilen 250はスウェーデンのHusqvarna Motorcyclesの遺産を継承しています。Svartpilen 250のデザインに軽量かつスマートな車体構造が取り込まれ、ライディング中にシームレスな動きが可能になります。そのダークカラー、頑丈なタイヤ、保護パーツは、モーターサイクルを街乗りのイメージに合った引き締まった外観に仕上げています。
ホイールとタイヤ
17インチ鋳造ホイールは、Svartpilen 250のデザインのハイライトです。このホイールでは、ユニークなスタイルでありながら、非常に頑丈です。そのため、予測できない、困難な都会の地形において比類ない信頼性が確立されています。
コントロールゾーンとトリプルクランプ
オフロード式のハンドルバーとライザーがスタイリッシュな構造のアルミニウムトリプルクランプに取り付けられ、Svartpilen 250のコントロールゾーンの中心に位置します。本格的なデザインのミニマリズム的な外観を維持しながらも、このコントロールゾーンは覆い隠すフェアリングはなく、必要な情報のみを含むデジタルディスプレイユニットが搭載されています。
ライト
フロントライトとリアライトはSvartpilen 250に特徴的な要素であり、最新のLED技術を採用しています。ライトは単なるデザイン性を目的にしたものではなく、街乗り環境での高い照明性能と視認性を提供します。
シート
Svartpilen 250のロープロファイルシートは全体のデザインと調和し、優れた快適性と耐久性を持つ高品質素材の混合物で覆われています。
タンクおよびタンクキャップ
アルミニウム製タンクキャップには、最高品質を象徴するかのようにHusqvarna Motorcyclesのロゴが堂々と輝き、燃料タンクを控えめでありながら、大胆に飾っています。Svartpilen 250のタンクには、標準のラゲッジラックが装備されています。これを使用することで、ライダーは軽量の荷物を装着でき、利便性が向上するだけでなく、都会のライダーのワイルドな印象が加わります。
Svartpilen250【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna Svartpilen 250 2022モデル 667,000 円（消費税込）
Svartpilen 401 【2022】モデル
Svartpilen 401は、頑丈に作られていることをアピールしている以上、何の言い訳もしません。それは、アスファルトが完璧でない大都市周辺の家にあるモーターサイクルとして当然のことです。脇道を移動するために軽量で力強いエンジンを利用することにより、探索するすべてをマスターできます。 2022年モデルのカラーとグラフィックは、スウェーデンの伝統を汲むブランドならではの現代的な思考とクラシックなデザインの先進的な融合により、さらに素晴らしい外観を実現しています。
01. The specs
エンジンとトランスミッション
Svartpilen 401は、非常にコンパクトな最新の373cc単気筒エンジン駆動です。RPM範囲および6速トランスミッションに37Nmという少ないトルクで、街乗りに最適です。電子式燃料噴射はライドバイワイヤーシステムによって稼働し、制御された、洗練された動力が得られます。最大馬力32 kW (44 hp)を持つSVARTPILENは、幅広いライダーが利用できます。軽量な構造なため、より経験豊富なライダーであっても、このパワーウェイトレシオを楽しむことができることです。追加の利便性のために、トランスミッションはEasy Shiftセンサーにつながっており、ライダーはクラッチを使用せずに、シームレスにシフトアップ/シフトダウンが行えます。ライダーがギアレバーを操作する瞬間に、ECUにリレーすることでセンサーは機能し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギアチェンジを可能にします。
フレーム
トレリスフレームはSvartpilen 401の特徴と俊敏性の中核を成すものです。ハイドロフォームチューブとロボット溶接を使用した高強度クロモリ鋼製のフレームは、頑丈かつ軽量で、軽快なハンドリングときめ細かいフィードバックをライダーに提供します。特定のフレックス特性で設計されたフレームは、WP Suspensionと組み合わされて機能し、街乗り環境で使いやすいタイトな旋回性能を組み合わせることで、快適性と安心感を提供します。最適化されたサブフレームは40 mm延長され、後部座席に同乗者がいるときの快適性が向上しています。
ブレーキ
Svartpilen 401には、ByBre製油圧ブレーキキャリパーが装備されています。これは最高基準を満たすように製造されており、320mmフロントおよび230mmリア用の穴あきスチールディスクと組み合わせることにより、扱いやすく、確実なブレーキ性能を発揮します。また、Svartpilen 401には最先端のBosch製ABSシステムが装備されているため、あらゆるブレーキ状況において最高レベルの安全性が確保されます。
サスペンション
Svartpilen 401のWP Suspensionは厳格な基準を満たして製造されており、最高レベルの品質とクラフトマンシップを保証します。このフロントサスペンションには、43mmのオープンカートリッジフォークがあり、リアにはスイングアームに直接接続されたPDSショックアブソーバーが搭載されています。高品質のコンポーネントは、慌ただしい街乗り環境に理想的な、ダイナミックなハンドリングを提供します。
The lines
外観
クラシックな思考とモダンなデザインの本格的な組み合わせを実現。このSvartpilen 401はスウェーデンのHusqvarna Motorcyclesの遺産を継承しています。Svartpilen 401のデザインに軽量かつスマートな車体構造が取り込まれ、ライディング中にシームレスな動きが可能になります。そのダークカラー、頑丈なタイヤ、保護パーツは、モーターサイクルを街乗りのイメージに合った引き締まった外観に仕上げています。
ホイールとタイヤ
17インチスポークホイールは、Svartpilen 401のデザインのハイライトです。このホイールでは、ユニークなスタイルでありながら、非常に頑丈です。そのため、予測できない、困難な都会の地形において比類ない信頼性が確立されています。
コントロールゾーンとトリプルクランプ
オフロード式のハンドルバーとライザーがスタイリッシュな構造のアルミニウムトリプルクランプに取り付けられ、Svartpilen 401のコントロールゾーンの中心に位置します。本格的なデザインのミニマリズム的な外観を維持しながらも、このコントロールゾーンは覆い隠すフェアリングはなく、必要な情報のみを含むデジタルディスプレイユニットが搭載されています。
ライト
フロントライトとリアライトはSvartpilen 401に特徴的な要素であり、最新のLED技術を採用しています。ライトは単なるデザイン性を目的にしたものではなく、街乗り環境での高い照明性能と視認性を提供します。
Svartpilen401【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna Svartpilen 401 2022モデル 777,000 円（消費税込）
Vitpilen 401 【2022】モデル
Vitpilen 401は準500 ccの世界における控えめなヒーローです。
堅実性、軽量性、没入感のあるライディングポジションにより、ヘルメットの奥の顔に微笑みが浮かぶのは間違いありません。羽のように軽いインプットでガイドされない限り、ライディングが行われることはありません。最小のレスポンスに対応し、最も軽いタッチで移動し、標準より低い位置のバーを利用して各ロードテキスチャーをフィードバックします。初心者のライダーや熟練したライダーも同じように共感させることのできる包括的で、感覚的な走行です。 2022年モデルのカラーとグラフィックは、スウェーデンの伝統を汲むブランドならではの現代的な思考とクラシックなデザインの先進的な融合により、さらに素晴らしい外観を実現しています。
01. The specs
エンジンとトランスミッション
Vitpilen 401は、非常にコンパクトな最新の373cc単気筒エンジン駆動です。RPM範囲および6速トランスミッションに37Nmという少ないトルクで、街乗りに最適です。電子式燃料噴射はライドバイワイヤーシステムによって稼働し、制御された、洗練された動力が得られます。最大馬力32 kW (44 hp)を持つVITPILEN 401は、幅広いライダーが利用できます。軽量な構造なため、より経験豊富なライダーであっても、このパワーウェイトレシオを楽しむことができることです。追加の利便性のために、トランスミッションはEasy Shiftセンサーにつながっており、ライダーはクラッチを使用せずに、シームレスにシフトアップ/シフトダウンが行えます。ライダーがギアレバーを操作する瞬間に、ECUにリレーすることでセンサーは機能し、エンジンパラメータと合致して、あらゆるRPMまたはエンジン負荷での簡単なギアチェンジを可能にします。
フレーム
トレリスフレームはVitpilen 401の特徴と俊敏性の中核を成すものです。ハイドロフォームチューブとロボット溶接を使用した高強度クロモリ鋼製のフレームは、頑丈かつ軽量で、軽快なハンドリングときめ細かいフィードバックをライダーに提供します。特定のフレックス特性で設計されたフレームは、WP Suspensionと組み合わされて機能し、街乗り環境で使いやすいタイトな旋回性能を組み合わせることで、快適性と安心感を提供します。最適化されたサブフレームは40 mm延長され、後部座席に同乗者がいるときの快適性が向上しています。
ブレーキ
Vitpilen 401には、油圧式ByBreブレーキキャリパーが装備されています。これは、最高基準を満たすように製造され、320mmフロントおよび230リア用の穴あきスチールディスクと組み合わせることにより、扱いやすく、確実なブレーキ性能を実現します。また、Vitpilen 401には、最先端のBosch ABS システムが装備されているため、あらゆるブレーキ状況において最高レベルの安全性が確立されます。
サスペンション
Vitpilen 401のWP Suspensionは厳格な基準を満たして製造されており、最高レベルの品質とクラフトマンシップを保証します。このフロントサスペンションには、43mmのオープンカートリッジフォークがあり、リアにはスイングアームに直接接続されたPDSショックアブソーバーが搭載されています。高品質コンポーネントは、常に変化する街乗り環境に理想的な、ダイナミックなハンドリングを提供します。
The lines
外観
クラシックな思考とモダンなデザインの本格的な組み合わせを実現。このVitpilen 401はスウェーデンのHusqvarna Motorcyclesの遺産を継承しています。Vitpilen 401のプログレッシブなデザインに軽量かつスマートな車体構造が取り込まれ、ライディング中にシームレスな動きが可能になります。
ホイールとタイヤ
17インチアルマイト処理スポークホイールは、Vitpilen 401のデザインのハイライトです。このホイールでは、ユニークなスタイルでありながら、非常に頑丈です。そのため、予測できない、困難な都会の地形において比類ない信頼性が確立されています。
コントロールゾーンとトリプルクランプ
クリップ式のハンドルバーが鍛造アルミニウムトリプルクランプに取り付けられ、Vitpilen 401のコントロールゾーンの中心的なフォーカルポイントに位置します。本格的なデザインのミニマリズム的な外観を維持しながらも、このコントロールゾーンは覆い隠すフェアリングはなく、必要な情報を持つデジタルディスプレイユニットが搭載されています。
ライト
フロントライトとリアライトはVitpilen 401に特徴的な要素であり、最新のLED技術を採用しています。ライトは単なるデザイン性を目的にしたものではなく、街乗り環境での高い照明性能と視認性を提供します。
Vitpilen401【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna Vitpilen 401 2022モデル 767,000 円（消費税込）