ハスクバーナ KOBE EAST
TE300 【2023】モデル
ワールドチャンピオンシップに勝利した血統を受け継ぐTE 300に乗って、未開の地へ出かけましょう。性能に重点を置き、技術的に困難な登り坂にも対応できるこの軽量モデルは、自然界で疑いようのない優れた実力を発揮します。TE 300は、2ストローク開発の最先端を走るバイクであり、実証済みの電子燃料噴射を採用したことで、滑らかで制御可能なパワーと驚くべきトルクを提供しています。ブランドの起源であるスウェーデンからインスピレーションを得たダークブルーとエレクトリックイエローのグラフィックスは、進化し続けるTE 300を強調し、真の際立った外観を形成しています。
01. 比類なきパフォーマンス
エンジン
TE 300の300cc 2ストロークエンジンは、Husqvarnaエンデューロ製品群の重要な要素です。最適なマスの集中化、振動を低減するカウンターバランサーシャフト、2バルブ制御式バワーバルブ、および電子燃料噴射を実現するため正確に配置されたシャフトを採用しており、エンデューロパフォーマンスのベンチマークとなっています。
シリンダー
TE 300の口径72 mmのシリンダーは、回転域全体で滑らかで制御されたパワーを提供する、ツインバルブ制御のパワーバルブシステムを特徴としています。エグゾーストシステムポートのタイミングは、最先端かつ調整可能なパワーバルブドライブと機械加工されたポートウィンドウの組み合わせにより最適化されています。シリンダーもまた、シリンダー後方に2つのインレット位置があり、2つのフューエルインジェクターがここに装着されています。これにより、燃焼効率が向上し、燃料消費と排出量が低減されます。
クランクケース
TE 300iエンジンの極限までの軽量化されたダイキャストのクランクケースは薄壁設計となっています。マスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。カウンターバランサーシャフトも特別に統合されたことで、コンパクトな設計となっています。さらにウォーターポンプのケーシングは、冷却液の流れを最適化することで冷却機能が向上するように設計されました。
エグゾーストシステム
TE 300iのヘッダーパイプは、革新的な3D設計プロセスにより各モデルに合わせて特別にカスタマイズされており、高度な形状と性能を提供します。これにより、地上高が改善した一方、波形の表面がヘッダーパイプがトレイルで受ける衝撃への耐性を強化しています。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
02.最新のシャシー
フレーム
クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。
炭素繊維複合材製サブフレーム
カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。
オイルタンクとポンプ
電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ（再充填が容易な場所に配置）まで伸びるタンクホースに接続されています。タンクの容量は0.7 lで残量センサーに接続されており、タンクを再充填する必要がある場合発光します。
内蔵型冷却システムとラジエター
ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学（CFD）により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。オプションのラジエターファンをHusqvarnaアクセサリカタログから購入し、装着することも可能です。
03.レース勝利実績のあるセットアップ
WP製XPLORフロントフォーク
WP製XPLOR 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで（30クリック）調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。アウターチューブの新たなオイルバイパスは摩擦を削減し、ストロークを通してよりスムーズで均一な移動を可能にし、改良されたカートリッジジョイントは減衰性能をさらに向上します。
WP製XACTショックアブソーバー
WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。硬度を低下させた新たなバルブシールは、ショックのフィードバックを向上します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全に調整可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。
油圧式ブレーキ
新型BRAKTECブレーキシステムでは、高品質が保証されています。このブレーキシステムは、最適のブレーキ性能を提供する一方、エンデューロの乗車向けに特別にカスタム化され、感度の高い調整された感覚をお届けします。GSKウェーブディスク（フロント260 mm、リア220 mm）が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。
油圧式クラッチ
新たな高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での調整機能を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
04.最高級のテクノロジー
マップスイッチ
マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件、地形に応じて、出力供給を変更できるエンジン特性を調整することができます。その場でトグル切り替えできる設定が2つあり、1つは標準でフルパワーのマップ1、もう1つはソフトなパワー供給で、トラクションの少ない地形でイグニッションのタイミングを遅らせるマップ2です。
スロットルボディ
TE 150に採用された39 mmスロットルボディは、ハンドルバースロットルアッセンブリに接続されたデュアルスロットルケーブルで動作するバタフライを介し、エンジンに吸入される空気量を制御します。2ストロークオイルは空気と混合されてからエンジンに供給され、クランクシャフト、シリンダーおよびピストンを潤滑化します。さらに、スロットル・ポジション・センサー（TPS）が空気量データをECUに中継し、そこでエンジンに注入されるオイルおよび燃料の量を計算します。そして、バイパススクリューがアイドリング速度を制御し、コールドスタート装置がバイパスを開いてコールドスタートに必要な空気量を提供します。
セルスターターとワイヤーハーネス
すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。
エンジンマネジメントシステム
TE 250は、多くの機能を制御する電子制御ユニット（ECU）を搭載しています。このユニットはイグニッションのタイミング、シリンダーへの燃料とオイルの噴射量を決定し、さらに各種センサーから受信した情報を転換して値を適応し、修正を行うことで温度と高度を自動補正します。これにより、エンジンは、高度にかかわらず常に最適な燃料/空気混合率で稼働することができます。
TE300【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TE300 2023モデル 1,419,000 円（消費税込）
TE250 【2023】モデル
高性能な2ストロークのシンプルさに最新の技術的イノベーションが組み合わされたTE 250は、最高級エンデューバイクでその地位を維持しています。専門スタッフにより、バイク全体に高級なコンポーネントで構築され、WP Suspension、Michelin製タイヤ、BRAKTEC製ブレーキがあらゆるレベルのライダーに快適性と制御性を提供します。あらゆる条件下で制限のない性能を提供する電子燃料噴射により、滑らかで使用可能なパワーが保証され、自己調整システムのため、ジェッティングの交換や燃料の事前混合が不要です。スウェーデンからインスピレーションを得た現代的なグラフィックスが進化し続けるTE 250を強調し、この優れたバイクの際立った外観を形成しています。
01. ハイパフォーマンス
エンジン
TE 250のエンジンは、そのパワーと重量の最適な組み合わせにより、長年エンデューロライダーに選ばれ続けています。技術の進歩により、TE 250には画期的な燃料噴射システムが装備されたものの、エンジンのメンテナンスは容易なままとなっています。さらにTE 250のエンジンは、マスの集中化を向上するためシャフト配置の正確な位置付け、振動を低減する新しいカウンターバランサーシャフト、そしてスムースなパワー供給のためのツインバルブ制御式パワーバルブという高度な構造となっています。
シリンダー
TE 250の口径66.4 mmのシリンダーは、回転域全体で滑らかで制御されたパワーを提供する、ツインバルブ制御のパワーバルブシステムを特徴としています。エグゾーストシステムポートのタイミングは、最先端かつ調整可能なパワーバルブドライブの組み合わせにより最適化されています。シリンダーもまた、シリンダー後方に2つのインレット位置があり、2つのフューエルインジェクターがここに装着されています。これにより、燃焼効率が向上し、燃料消費と排出量が低減されます。
クランクケース
TE 250エンジンの極限までの軽量化されたダイキャストのクランクケースは薄壁設計となっています。マスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計されています。カウンターバランサーシャフトも特別に統合されたことで、コンパクトな設計となっています。さらにウォーターポンプのケーシングは、冷却液の流れを最適化することで冷却機能が向上するように設計されました。
エグゾーストシステム
TE 250のヘッダーパイプは、革新的な3D設計プロセスにより各モデルに合わせて特別にカスタマイズされており、高度な形状と性能を提供します。これにより、地上高が改善した一方、波形の表面がヘッダーパイプがトレイルで受ける衝撃への耐性を強化しています。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
02.最新のシャシー
フレーム
クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。
炭素繊維複合材製サブフレーム
カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。
オイルタンクとポンプ
電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ（再充填が容易な場所に配置）まで伸びるタンクホースに接続されています。タンクの容量は0.7 lで残量センサーに接続されており、タンクを再充填する必要がある場合発光します。
内蔵型冷却システムとラジエター
ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学（CFD）により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。オプションのラジエターファンをHusqvarnaアクセサリカタログから購入し、装着することも可能です。
03.レース勝利実績のあるセットアップ
WP製XPLORフロントフォーク
WP製XPLOR 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで（30クリック）調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。アウターチューブの新たなオイルバイパスは摩擦を削減し、ストロークを通してよりスムーズで均一な移動を可能にし、改良されたカートリッジジョイントは減衰性能をさらに向上します。
WP製XACTショックアブソーバー
WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。硬度を低下させた新たなバルブシールは、ショックのフィードバックを向上します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全に調整可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。
油圧式ブレーキ
新型BRAKTECブレーキシステムでは、高品質が保証されています。このブレーキシステムは、最適のブレーキ性能を提供する一方、エンデューロの乗車向けに特別にカスタム化され、感度の高い調整された感覚をお届けします。GSKウェーブディスク（フロント260 mm、リア220 mm）が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。
油圧式クラッチ
新たな高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での調整機能を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
04.最高級のテクノロジー
マップスイッチ
マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件、地形に応じて、出力供給を変更できるエンジン特性を調整することができます。その場でトグル切り替えできる設定が2つあり、1つは標準でフルパワーのマップ1、もう1つはソフトなパワー供給で、トラクションの少ない地形でイグニッションのタイミングを遅らせるマップ2です。
スロットルボディ
TE 150に採用された39 mmスロットルボディは、ハンドルバースロットルアッセンブリに接続されたデュアルスロットルケーブルで動作するバタフライを介し、エンジンに吸入される空気量を制御します。2ストロークオイルは空気と混合されてからエンジンに供給され、クランクシャフト、シリンダーおよびピストンを潤滑化します。さらに、スロットル・ポジション・センサー（TPS）が空気量データをECUに中継し、そこでエンジンに注入されるオイルおよび燃料の量を計算します。そして、バイパススクリューがアイドリング速度を制御し、コールドスタート装置がバイパスを開いてコールドスタートに必要な空気量を提供します。
セルスターターとワイヤーハーネス
すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。
エンジンマネジメントシステム
TE 250は、多くの機能を制御する電子制御ユニット（ECU）を搭載しています。このユニットはイグニッションのタイミング、シリンダーへの燃料とオイルの噴射量を決定し、さらに各種センサーから受信した情報を転換して値を適応し、修正を行うことで温度と高度を自動補正します。これにより、エンジンは、高度にかかわらず常に最適な燃料/空気混合率で稼働することができます。
TE250【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TE250 2023モデル 1,331,000 円（消費税込）
TE150 【2023】モデル
Husqvarna MotorcyclesのTE 150は軽量なボディに高度なイノベーションを搭載しています。高品質なコンポーネント、2ストロークのシンプルさ、そして最新の技術的イノベーションがすべて1台に集結されています。その結果、この卓越したエンデューロバイクは非常に過酷な地形にも対応することができます。専門スタッフにより製作されたフレームと高度なWP Suspensionにより、驚くべき俊敏性が実現され、TE 150は、初心者からプロまで、あらゆるレベルのライダーに完全な制御性を提供し、ライダーは自由かつ最大限の乗車能力を体感できます。Husqvarna Motorcyclesのエンデューロバイクの継続的な進化を強調し、スウェーデンからインスピレーションを得たダークブルーとエレクトリックイエローのグラフィックスとメタリックブルーのフレームが際立った外観と形成しています。
01. 超軽量のパンチ
エンジン
TE 150は、より大型のTE 250および300と同じ燃料噴射技術を受け継ぎました。これにより、燃料を事前に混合したり、高度に合わせてジェッティングを調整する必要がなくなり、4ストロークエンジンの利便性が加わりました。また、このエンジンは、エンジンの回転マスを活用するように設計された特定のシャフト配置により、俊敏なハンドリングを実現しています。他の改良点の中でも、とりわけこれは、エンジンに軽量化とコンパクト化に貢献し、利用可能なエンデューロ特有のパワーを提供しつつ、2ストロークの低コストなメンテナンス費を維持しています。
シリンダーとピストン
TE 150のシリンダーは、口径が58 mmで、革新的なパワーバルブ設計となっています。これにより、旺盛な150 ccエンジンがRPM範囲全体で制御可能なパワーを提供することができます。ピストンは燃料室の輪郭に完璧にマッチするように設計されているため、2ストロークで最高レベルのパフォーマンスを提供します。さらに、シリンダーにはインレット位置にインジェクターが装備されており、トランスファーポートへと燃料を下方向に供給するため、燃料の優れた霧状化が保証されます。これにより、燃焼がより効率化されるため、燃料消費量が減少し、排気が改善します。
クランクケース
TE 150エンジンの極限までの軽量化されたクランクケースは薄壁設計となっています。マスを集中化するため、シャフト配置は重力の理想的中心で回転マスを活用できるよう正確に設計された一方、最適化されたカーボンファイバー製のリードペダルを備えたリードブロックにより、シーリングが向上しました。
エグゾーストシステム
TE 150のヘッダーパイプは、革新的な3D設計プロセスにより各モデルに合わせて特別にカスタマイズされており、高度な形状と性能を提供します。これにより、地上高が改善したため、ヘッダーパイプがトレイルで受ける衝撃への耐性が強化されています。マフラーにもアルミニウム製の装着ブラケットが装備され、高度な内部構造によりノイズのダンピングが向上し、軽量化されました。
02.最新のシャシー
フレーム
クロモリ鋼フレームは、レーザーカット、ロボット溶接、ハイドロフォームチューブを駆使して専門家により形成されているため、最高レべルの精度と品質を保証します。この特別に制作された形状は、高度な縦曲げ剛性とねじれ剛性特性を利用し、ライダーへの比類ないフィードバック、エネルギー吸収能および直線での安定性の向上を実現しました。シリンダーヘッド装着具は鍛造アルミニウム製のため、ハンドル操作性と快適性が向上しました。高級な青のパウダー塗装フレームには、フレームプロテクターが標準装備されており、耐久性がさらに強化されました。
炭素繊維複合材製サブフレーム
カーボンコンポジットサブフレームは、Husqvarnaの高度な生産技術と革新を際立たせる独自のデザインです。ポリアミド70%、カーボンファイバー30%で作られた2ピース構造のサブフレームの重量はわずか1 kgあまりです。計算力学の活用することにより、軽量かつ堅牢なサブフレームは特別な剛性に加工され、際立った操作性と乗車の快適性を提供しています。
オイルタンクとポンプ
電気オイルポンプが重要な2ストロークオイルをエンジンに供給します。このポンプは、オイルタンクの真下にあり、スロットルボディを介してオイルを供給します。つまり、この時点でしかオイルが燃料と混合されません。このポンプは、エンジンマネージメントシステムにより制御され、現在のRPMとエンジン負荷に応じて最適なオイル量を供給します。オイルタンクは、フレームの上方チューブからタンクキャップ（再充填が容易な場所に配置）まで伸びるタンクホースに接続されています。タンクの容量は0.7 lで残量センサーに接続されており、タンクを再充填する必要がある場合発光します。
内蔵型冷却システムとラジエター
ラジエターは高強度アルミニウム製で専門家により形成され、計算流体力学（CFD）により、ラジエター内をより効率的に空気が流れるようになっています。冷却システムは、フレーム内にスマートに統合されており、ホースを追加する必要がありません。フレームに伸びる大型の中央チューブは、この点での圧力が減少し、冷却液の流れがより安定化しました。さらにラジエターが重力の中心により近い位置に装着されたことでハンドル操作の俊敏性が向上しています。オプションのラジエターファンをHusqvarnaアクセサリカタログから購入し、装着することも可能です。
03.俊敏なハンドリング
WP製XPLORフロントフォーク
WP製XPLOR 48フロントフォークは、エンデューロ専用に開発されました。その開口カートリッジレイアウトは、スプリットダンピング機能が備わったバネが各レッグ内に格納されています。左レッグにコンプレッションダンピング、右レッグにリバウンドダンピングがあります。各フォークレッグの上部にあるアクセスが簡単なクリッカーで（30クリック）調整が行われます。プリロードアジャスターが標準装備されており、ツール不要でより簡単に調節できるようになっています。フォークのミッドバルブピストンが安定したダンピングを提供する一方、セッティングにより、フォークのストロークでの動作が向上し、ライダーへ卓越したフィードバックとボトミング耐性を提供できるようになりました。アウターチューブの新たなオイルバイパスは摩擦を削減し、ストロークを通してよりスムーズで均一な移動を可能にし、改良されたカートリッジジョイントは減衰性能をさらに向上します。
WP製XACTショックアブソーバー
WP製XACTショックアブソーバーは高度なダンピング特性を製品に提供します。硬度を低下させた新たなバルブシールは、ショックのフィードバックを向上します。このコンパクトで軽量のショックアブソーバーは、内部の圧力バランスにより、一定したダンピングとライダーの優れた快適性を保証しています。Husqvarnaモトクロス製品群と同じリンケージシステムプログレッションを採用し、リアエンドを低くすることで極限のエンデューロの条件で制御性を向上しました。完全に調整可能なコンポーネントは、リアホイールの移動距離が300 mmで、比類ないトラクション、乗車感覚およびエネルギー吸収能を実現しています。
油圧式ブレーキ
新型BRAKTECブレーキシステムでは、高品質が保証されています。このブレーキシステムは、最適のブレーキ性能を提供する一方、エンデューロの乗車向けに特別にカスタム化され、感度の高い調整された感覚をお届けします。GSKウェーブディスク（フロント260 mm、リア220 mm）が高品質のブレーキパッケージに完璧な信頼性をもたらします。
油圧式クラッチ
新たな高品質のBRAKTECクラッチシステムは、均一な摩耗、信頼性の高いほぼメンテナンスフリーな動作、および様々な場面での調整機能を保証します。これは、温度や使用時間に関わらず、クラッチの圧着点と機能が変化しないよう、遊びが一定に補正されることを意味します。
04.最高級のテクノロジー
マップスイッチ
マップセレクトスイッチを使用すると、ライダーの好みや条件、地形に応じて、出力供給を変更できるエンジン特性を調整することができます。その場でトグル切り替えできる設定が2つあり、1つは標準でフルパワーのマップ1、もう1つはソフトなパワー供給で、トラクションの少ない地形でイグニッションのタイミングを遅らせるマップ2です。
スロットルボディ
TE 150に採用された39 mmスロットルボディは、ハンドルバースロットルアッセンブリに接続されたデュアルスロットルケーブルで動作するバタフライを介し、エンジンに吸入される空気量を制御します。2ストロークオイルは空気と混合されてからエンジンに供給され、クランクシャフト、シリンダーおよびピストンを潤滑化します。さらに、スロットル・ポジション・センサー（TPS）が空気量データをECUに中継し、そこでエンジンに注入されるオイルおよび燃料の量を計算します。そして、バイパススクリューがアイドリング速度を制御し、コールドスタート装置がバイパスを開いてコールドスタートに必要な空気量を提供します。
セルスターターとワイヤーハーネス
すべてのTEモデルにはセルスターターが標準搭載されています。このシステムはコンパクトで軽量のリチウム電池を使用しているため、以前の電池よりも1 kg軽量になりました。数年かけて開発されたこの完璧なセルスターターにより、Husqvarnaエンデューロ製品群の実証済みの信頼性は比類ないものであり、あらゆる状況で確実に迅速かつシームレスな始動を可能にします。さらに、ワイヤーハーネスは、必要な電気部品をシート下の共通部分に集中し、容易にアクセスできるようになりました。
エンジンマネジメントシステム
TE 150は、多くの機能を制御する電子制御ユニット（ECU）を搭載しています。このユニットはイグニッションのタイミング、シリンダーへの燃料とオイルの噴射量を決定し、さらに各種センサーから受信した情報を転換して値を適応し、修正を行うことで温度と高度を自動補正します。これにより、エンジンは、高度にかかわらず常に最適な燃料/空気混合率で稼働することができます。
TE150【Technical data】
【メーカー希望小売価格】
Husqvarna TE150 2023モデル 1,220,000 円（消費税込）